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第1016章 震惊带英一整年

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  作为SeA系列发动机的首个型号,也是整个猎鹰Z项目的核心动力,SeA650的交付仪式可谓排面拉满。

除了四大项目参与方,以及目前确定作为猎鹰Z首发用户的巴黎航空服务行政公司和华夏银鹿航空以外,甚至连法国官方都派出了代表出席。

让-皮埃尔·拉法兰。

维埃纳省保守派参议员,上个月才被雅克·希拉克任命为新一任政府首脑。

如此大佬之所以亲自前来,明面上的原因是他的选区内包含多家航空制造业供应商,总共涉及大约两万名选民,因此他一直都是法国航空产业的铁杆支持者。

并且他自己就有一架猎鹰900私人飞机。

不过实际上,至少还有一个同等重要的原因是,拉法兰在政坛一直以所谓“亲华派”的形象而闻名。

这当然不是说他真有多么喜欢华夏。

而是因为他所属的人民运动联盟背后,有大量金主在过去几年当中吃到了对华合作的红利。

还有些干脆就是因此而起家。

出于共同利益而结成的联盟,往往比出于感情的更加牢固。

所以,拉法兰抵达现场的第一件事,就是拉着刘永全和另外几名企业代表,以那台SeA650为背景拍了张照片。

法国记者的手艺,确实值得称道。

角度的选择非常到位。

带着菱形格的机匣沐浴在阳光下熠熠生辉。

下面的发动机托架上,贴着华夏和法国的两面国旗。

在发动机前面,十几個人交叉双臂手拉着手,一副其乐融融的景象。

宣传效果拉满。

尽管在这个型号的研发当中,斯奈克玛和达索“被迫”给华夏方面让利不少。

但是就整个猎鹰Z项目来说,法国人还是血赚不亏——

正如达索民用部门前几年估计的那样,华夏的公务航空业在2000年以后发展极为迅速。

最顶级的一批富豪已经陆续开始购买自己的私人飞机,而稍低一个档次的,也以租赁方式带动了公务航空业的发展。

这部分业务在过去几乎完全属于庞巴迪和湾流,但随着带有华夏血统的猎鹰Z项目出现,北美企业对于固定翼公务机的垄断局面正在逐渐被打破。

再算上航空医疗、遥测监视等特种用途飞机平台的需求……

总之是一个虽然不如民航,但绝对比单纯军售更有潜力的市场。


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