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第1016章 震惊带英一整年

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当然,拉法兰过来一趟不容易,肯定不能单独瞅一眼发动机就完事了。

因此在整个仪式结束之后,还顺便问了一圈猎鹰Z本身的项目情况。

“原计划的时间表一切正常,计划明年初之前首飞,明年年末,最晚后年上半年开始量产交付。”

谈到猎鹰Z的进度,艾德斯坦纳也露出一脸欣慰之情。

虽然研发过程中遇到了不少阻碍,甚至很多原定自己完成的活也被迫交给了华夏,但不管怎么说,主导权还是由达索攥在手里。

而在这个基础上,整个项目既没有超支也没有逾期。

甚至还有可能提前。

在近些年来工程效率愈发降低的大背景下,简直是法兰西的骄傲。

“很好。”

果然,听到这个回答,拉法兰满意地点了点头:

“目前的政府公务专机是几架空客A319CJ,实在太老旧了,航程也太短,甚至没办法直接飞到华盛顿或者京城,而且,很多时候我们也没有那么多的随行人员……”

一番话虽然乍一听有点文不对题,但结合谈话背景,显然是明晃晃的暗示。

公务机队,恐怕要更新了。

虽然其中的大头肯定属于空客,大概率是航程足够远的空客A340。

但只要能花钱游说一下,从里面分到一些蛋糕应该并不困难。

艾德斯坦纳赶紧接住了包袱:

“猎鹰Z系列当中的最大型号,可以容纳14名乘客,最远飞行12000公里……”

私下里输送利益的方式有很多,不可能在这样大庭广众之下讨论暗箱交易的部分。

所以,艾德斯坦纳只是不动声色地报出了猎鹰8Z重点宣传的航程和载客量,表示己方有能力,也有意愿作为新的供应商——

他看上的当然不是那寥寥个位数的订单,而是公务机这个行当里面的广告效应。

拉法兰也是千年的狐狸,马上称赞道:

“相比过去的那些公务机,性能确实很好。”

紧接着又话锋一转:

“不知道你们准备什么时候公开这个型号的具体性能数据?”

今天的交付仪式其实已经属于半公开场合,毕竟请到了不少媒体还有业内同行。

但作为一款商品,肯定还是需要一个更合适的宣传平台。

“很快,阁下,应该就在几天之后。。”


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