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第1017章 给A380准备的黑科技?

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  共用核心机,意味着高压压气机、燃烧室和涡轮是基本相同的。

当然,同一种核心机如果处在不同的工作环境下,或者经过升级,那么工作温度有些不同也很正常。

但问题是,M88-2和SeA650,它们之间的出现只差了不到一年而已。

而100℃,对于涡轮前温度来说,几乎都已经差了大半代了。

虽然并不能说涡轮前温度越高,发动机的性能就一定越好,但这中间的相关性,确实还是比较强的。

所以这里面肯定有哪里不对劲。

不过,到这个时候,诺里斯还没有完全意识到事情的严重性,只是随口猜测道:

“或许是他们开发出来了什么新的隔热涂层?”

然而埃立诺教授直接吹胡子瞪眼:

“简直荒唐!”

他伸手在那份资料上狠狠地弹了弹,发出清脆的啪啪声:

“你见过什么涂层,能一次把耐热能力提高100℃?”

“要是有这种东西,我们还研究那些合金材料,还有主动冷却技术做什么?”

面对勃然大怒的老教授,诺里斯也意识到自己刚刚的想法有点离谱:

“那……也有可能是M88-2之前还有某些隐患没解决,所以为了保证可靠性,特地降低了涡轮前温度。”

“而在SeA650上面问题解决了……或者因为客机发动机的工作环境相对温和,所以问题不存在了,就恢复了最开始的设计……”

这个解释,明显要比刚才的合理很多。

就连埃立诺也低头沉思,似乎有些被说服了。

但隔了大概半分钟后,他还是摇了摇头:

“M88确实为了保证稳定性降低过工作性能,不过这个主要是压气机部分的问题,当年他原型机的参数我就知道一些,燃烧室出口温度……跟后面M88-1和M88-2两个型号的区别并不大。”

这下子,局面就有点僵住了。

“算了,先回办公室,我得好好看看这份东西……”

一番思索无果之后,埃立诺教授重新迈开了脚步。

全然忘了自己在不到五分钟前还差点说出“我不觉得这东西有什么太大用处”的话……

总之就是真香……

……

很快,二人便来到了位于总部次顶层的办公室中。

埃立诺脱掉西装外套,连杯咖啡都来不


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