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第785章 40亿美刀大订单!

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这么玩,主要原因还是在供应链上,每卖出去一辆新能源电动车,尉来集团可以从政策里拿到整车以及电池这两块最大肥肉的补贴。

配置上诚意十足也是因为这个,反正利润弄得再高也没法通过量产来赚钱,倒不如一开始就趁着有补贴之时把口碑给建立起来。

“走吧,我们去酒店吧,这边我已经帮你安排好了,可能会有记者要采访你,我的秘书已经收集整齐了,具体要不要接受你自己决定。”

合作伙伴的好处就是这个,去德州之时特斯拉会帮檀锦程解决掉在美不方便的事宜,甚至还帮他请了几名保镖,那么马厂长来华了,一应工作生活上的事宜,尉来也得帮忙解决。

老美的新能源新贵CEO第一次来华,专业汽车媒体以及很多央媒都想采访一下他,另外某些部门的领导也想跟马厂长聊一聊,外资入华一直是最近在做的。

特斯拉现在规模不大,甚至还没有尉来汽车的规模大,近期公布的2012年度年报特斯拉去年仅仅只有4.13亿美刀的营业收入,但是今年一季度预告就已经达到了5亿美刀之上。

一个季度的营收就超过了去年全年,可见增长之快,这是一家非常具有潜力的新能源汽车企业。

按照华尔街给出的财报预期,2013年一季度特斯拉的营收应该能够达到5.5亿美刀左右,这种增长速度正常来说是不会出现在一家汽车生产商身上的。

能出现这种情况,只能说明是这家车企从初生期进入到正轨状态了,他们的车子已经可以正常卖出去了。

“麻烦你们公司的同事了,到时候我请他们吃饭,走吧,咱们先回酒店,有事情跟你聊聊。”

除了在华首家门店筹谋开业之外,他来华夏最主要的还是找檀锦程聊聊电动汽车产业链的问题,想了解一下华夏汽车零部件企业的采购问题。

从他拆解的ES6上面来看,除了像博世等世界知名车企的零部件之外,其中很多零部件的生产商都是华夏本土企业,ES6的国产化程度很高。

这也是他成本能够压下来的原因,如果可以,特斯拉也想试试。

当然,最主要的还是想跟尉来签定一份电池采购合同,这应该是他此行最主要的目的。

论产能,尉来的玄武电池跟松下,LG这些没法相提并提,但是论技术标准已经能够达到特斯拉的使用标准了,第一辆车没控制好成本给马斯克造成了不小的心理阴影。

对于毛豆S的成本管控他现在特


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