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第1055章 公务机搞军用?

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设定,无论飞机在任何情况下空速超过0.9马赫,都会发出报警并自动进入减速程序。”

说话间,他又把罗柏刚拿过来的数据记录仪接在了专用的读取设备上面,准备亲自确定一下试飞数据,然后从里面截取比较亮眼的一段拿出去当宣传材料。

“嗯?”

罗柏不由得一愣:

“还有这种限制?”

“嗯……从过去发生的一些典型空难吸取教训,专门加入的。”

艾德斯坦纳的回答有些模棱两可,显然不太想在这个话题上继续纠缠:

“当然在试飞过程中没有装上,你们试飞员肯定不需要这些……但是商业航空公司的飞行员就不好说了……包括你刚才说的俯冲,今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。”

旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。

大家都是一个圈子里的人。

说到这个份上,哪还能猜不到是什么原因。

“总之,你记得尽快安排一下……”

就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候,另一个声音却刚好从身后传来:

“实际上,查尔斯,根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析,SeA650还有进一步增推的潜力……”

二人转过身,果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。

“这我当然知道。”

艾德斯坦纳一副理所当然的表情:

“可是猎鹰8Z已经是整个系列里面最大的型号了,就算重新设计出更大推力的航发,恐怕也只能留给支线客机来用……”

显然,他会错了意。

以为对方是说在同样核心机的基础上,还能设计出更大推力级别的产品。

这确实是情理之中的事情。

毕竟SeA650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。

哪怕别的不动,只换上一个大点的风扇,也能把推力提高到9-10吨。

只是没有合适的装机对象罢了。

但维斯塔却摇了摇头:

“不是重新设计……我的意思是说,从性能表现来判断,SeA650本身,也还可以榨出来一些额外的推力,只是目前被发动机控制程序给限制了而已。”

“当然,我这边看到的也只能算是一些表象,具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见……”

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴


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