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第1054章 划时代的产品

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实实的来到了近5亿美元。

进入新世纪后,觉得E3F性能有些过时的法国空军开始寻求技术升级。

结果又要被讹一笔大的。

此外从需求上讲,以法国空军的规模和任务,也根本不需要E3A这种体量的型号。

不光是常浩南这么想,就连法国人自己都这么想。

一直以来,关于把E3F退掉,换成爱立眼的声音就没断过。

并且到常浩南重生之前那会,他们也确实这么干了。

那既然连瑞典货都能买,猎鹰Z如果拿来作为载机,至少和NH90一样,名义上可以算作法国自行生产……

至于指挥系统和数据链,本来也是选装部分。

回去用自己的就完事了。

反正就算是E3F,也是法国空军单独运营,并没有接入到北约的通用指挥系统当中……

不仅如此,在销往第三国的时候也能占到一些便宜。

至少不会因为华夏战机的用户较少而吃亏。

想到这里,刚才还有点昏昏欲睡的常浩南瞬间就不困了。

眼下这会,刘永全正好在法国跟踪SeA650发动机的测试情况。

正好可以让他试探一下对方的态度。

毕竟,猎鹰Z的总体设计还是属于达索的。

而要在其基础上改装特种机,没有原始设计方案显然是个大麻烦……

……

几天后,法国。

弥漫在中东上空的战争阴云,几乎完全没有对欧洲产生影响。

至少现在还没有。

甚至于,因为并未出兵参与到震慑行动当中,因此法国的吃瓜群众总体上是以看热闹为主。

正常的生产生活也并未受到影响。

当然,老欧洲嘛。

所谓“正常”的生产生活,其实也未必很正常……

比如原计划在2003年1月首飞的猎鹰Z原型机,尽管看上去一切正常,但还是在不知不觉间就拖延了将近一个月时间。

好在地面上的准备比较充足,加之SeA650本身就是相对成熟的设计,且法国人在客机试飞这块算是经验丰富,所以真正进入到试飞阶段以后,倒是没再出什么其它幺蛾子。

到3月下旬这会,基础科目就已经全部完成,开始逐步过渡到下一阶段。

也就是涉及到猎鹰Z商业卖点的性能。

主要是三部分


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