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第987章 棋逢对手

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21世纪初的民企,那更是指望都不用指望。

实际上,按照原本的计划,就连燃气轮机,这功夫的可选项也应该只有一个才对。

要知道,华夏从90年代初就从二毛那边接触到了UGT25000,几年后决定将其作为052B/C的动力系统并进行国产化。

到2002年这会,这一项目已经按部就班地推进了大概五六年。

只不过,半路杀出来了个谁也没想到的竞争对手——

常浩南在航空动力集团成立那会,说要搞30兆瓦级别的航改燃机,这是大家都知道的事情。

但问题是,航改燃,首先你得有航才行。

当时业内的普遍估计是,涡扇10大概会在2005年前后彻底完成双定型。

之后稳定一段时间,然后立项研发航改燃机,再等到燃机定型,怎么也得到2010年以后了。

换句话说,大家都觉得,航空动力集团这个大功率燃气轮机,应该是给再下一代的全新水面舰艇准备的。

结果连常浩南都没想到,涡扇10的生产定型能够如此顺利,以至于他在2002年初就可以开始考虑QC300的设计方案了……

一下打乱了海军之前的装备更新计划。

而对于已经把GT25000研究了个七七八八的703所来说,这事就更显得离谱了。

吃着火锅唱着歌,到手的项目突然就被人给截胡了。

这哪能忍?

因此,当座谈会进行到燃气轮机这块主题的时候,703所负责GT25000的闻学友总师,直接就拿出了这些年来看家的成果……

“对于UGT25000原型的性能,我相信海军方面的同志已经非常熟悉了,我在此就只进行简单的介绍,其目前已经在052B型168舰上进行了航行试验,性能表现完全符合预期,而已经进入设备舾装阶段的052C型也使用了这一型号……”

“……”

相比于QC300来说,GT25000的最主要优势,就是情况已知,且几乎立等可取。

得益于这条时间线上华夏机械工业整体水平的高速进步,后者的国产化进程在进入到千禧年以后几乎一路顺风。

而在一番简单的背景介绍之后,闻学友也很快进入了今天的正题:

“我接下来想重点说明的是,我们在国产化GT25000的同时,也在对其进行改进升级。”


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