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第988章 恐怖如斯.jpg

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  当闻学友讲完自己的最后一页PPT之后,他转过身来,站在讲台上环顾四周。

下面一众来自海军,乃至其它领域技术人员或是低头沉思,或是不住点头,或是奋笔疾书……

总之都表现出了非常重视的态度。

显然,他这一轮介绍,效果不错。

见到这一幕,闻学友不由得松了口气。

他双手背到身后,颇有一种睥睨天下的感觉。

尽管GT25000的底子确实不如QC300,但这主要体现在其作为工业燃机的设计上。

无论是发电还是管道动力,都不需要追求极致的紧凑性。

而在改为船用动力之后,这方面就成为了难以优化的短板。

不过,闻学友觉得,以后的事情不提,自己今天把052系列后续舰的动力系统给吃下来,问题应该还是不大的。

一方面GT25000的指标性能并不差,也有不小的升级潜力,对于052系列来说完全够用。

另一方面,也是更重要的。

他看过606所在涡喷14基础上给054型护卫舰设计的燃气轮机。

单从技术上讲确实接近无可挑剔。

但能够看出来,对方仍然是在用设计航发的那套思路设计燃机。

比如为了提高常态下的燃油经济性,不得不选择了相对低的设计点转速,导致最大功率和转速相应效率受到一定影响。

也正是因此,他今天才针对性地提到了能够拓宽工作范围的机匣自适应处理技术。

毕竟,哪怕是柴燃交替动力系统,燃气轮机也不可能一直维持在高转速工作。

巡航柴油机一般只能提供10节出头的航速,而如果想要再快点,那无论是20节还是30节,都得启动燃气轮机才行。

带着这样的想法,闻学友在一阵热烈的掌声当中缓缓走下讲台。

甚至在回到座位的过程中,还特地稍稍绕了段路,从阎忠诚身边经过了一下。

结果发现对方刚才虽然也在低头记东西,但内容却和自己想象当中不太一样——

尽管只是一走一过的功夫,但闻学友还是凭借出色的动态视力,瞄到了其中一段内容。

“机匣处理对整机核心部分影响小,对比xxxx技术效果较差……”

“是否可以考虑联用机匣自适应与xxxx技术?”

“……”

“嘶……”


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