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第906章 被推迟的巴黎航展(0点过后应该还有一章,算今天的)

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  虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响,不过这种事情,总归急不来。

得益于法国人不错的基础科技水平,以及CFM56核心机本身的高性能,M88发动机的底子其实并不差。

甚至可以说很好。

跟按照第四代发动机标准设计的EJ200相比或许还差些火候,但至少比同级的F404和RD33要强。

只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验,加上之前警惕性不足,过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气,才导致项目瘸腿,最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。

好在是常浩南医术了得,这才在很短的时间内给救了回来。

不过,曲折归曲折,但在经过一轮设计修改,解决了几个最要命的痛点之后,M88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力,测试进度堪称飞快。

短短几个月时间里,阵风战斗机的全部四架在飞原型机——C01、B01、M01和M02都已经换上了M88-2,一起进行密集试飞。

尤其是舰载型的M02号机,甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——

实际上,相比于至少有幻影2000用的法国空军,以及至少还有幻影2000卖的达索公司,已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军,才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。

都已经2001年了,他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的F8“十字军战士”。

那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……

总之,法国人必不可能在这個节骨眼上同意对M88-2再进行什么大的改动。

所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢,都得等到M88-3的时候再说。

“说起来,常总。”

记录完实验数据的钟世宏抬起头:

“这个周末,今年巴黎航展就要开幕了,好像没听说咱们集团有什么参展计划?”

“嗯,这事年初开会的时候就定下来了。”

常浩南头都没抬地回答道:

“咱们手头的型号,涡扇10暂时不方便拿出去,涡喷14和QC130又稍微有点落后,影响咱现在的形象。”

“至于其它型号,要么是外国发动机的许可证生产,要么就还停留在纸面上,总之怎么设置都不合适,所以今年干脆不带实物去展出,就让宣传部门那边做了几


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