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第829章 C808,成功取证!(4K)

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  两天之后,栗亚波便跟着常浩南一起,从西郊机场登上了前往上沪的飞机。

从前者那布满血丝但炯炯有神的双眼来看,孩子估摸着是兴奋得一晚上没睡。

上了飞机之后,更是这摸摸那看看。

毕竟,这年头坐飞机已经属于稀罕事。

公务机就更不用说了。

哪怕是常浩南,当年第一次上这架飞机的时候,表现也没好到哪去。

所以他倒也没阻止对方。

一直到飞机开始滑行,栗亚波才老老实实地坐回到常浩南和姚梦娜对面的位置上。

后者因为之前读博的时候给镐飞解决过不少问题,所以也拿到了一份邀请。

毕竟是第一次有华夏自己的喷气式客机顺利完成全部取证飞行——

沪飞过去确实生产过一批40架md82客机不假,可是那不能算是自己的型号,只相当于给麦道公司打工而已。

也无需重复进行取证。

而c808尽管和图334的相似程度很高,但图波列夫和沪飞专门按照华夏的要求和标准进行过升级调整。

甚至为了保证生产一致性从而降低成本,在喀山航空工厂正式转入量产的俄制图334-100c,最后也是大体采用了c808,而不是图334原型机的技术状态。

只是在高寒适应性装备和座舱仪表之类的地方,保留了原来的设计。

这么一种飞机,要说是“自主研发”,或许还差点意思。

毕竟总体设计和相当大一部分零部件仍然来自国外。

但说是属于华夏的型号,那谁也挑不出什么毛病。

阵仗搞得隆重一些,也很正常。

公务机的速度要比一般的客机略快些。

34师的飞机,在航班调度上优先级又很高。

所以从京城到上沪,也就是不到两个小时的样子。

这功夫,浦东机场的一号跑道才刚建成投入使用半年,后来属于商飞的新总装车间更是影子都没有。

所以沪飞总装之后的飞机都会对接到位于城市北郊的大场机场。

在过去,让民航在军用机场做试飞还比较麻烦。

但是沪飞在97年那一波调整之后已经属于国防科工委系统,反倒方便了很多……

挑战者601在大场机场唯一的一条跑道上轻盈落下。

刚才在半空中的时候,常浩南就已经看到了地面上的


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