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第584章 NH90/直12,同分异构体

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T6E。”

“实际上,NH90传动系统目前存在的缺陷,应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”

听到这里,刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来:

“贵方能解决这个问题?”

原本,NH90已经做好了放弃T700系列发动机的打算。

但一来,菲亚特那边的态度比较强硬,二来,T700/T6E发动机是EH101直升机、UH60直升机和AH64直升机通用的动力系统,如果能做到二者兼容的话,对于NH90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。

所以要是能不放弃,那最好还是不放弃。

“我们既然负责传动系统的研发,自然会负责解决这些问题。”

崔文学带着一脸轻松的表情回答道。

实际上,他确实也不太清楚这里面具体的操作难度,只是觉得既然常总这么写了,那解决起来应该也不是特别难。

稍作停顿之后,他又继续道:

“不仅如此,其它尺寸和功率类似的发动机,也可以通过更换有限的传动系统零部件与飞机进行匹配,所以动力系统在这架直升机上更接近选装模块,更何况,无论是T700还是RTM322,对于我方来说都不具备可用性,自然不可能算入联合开发的份额里面。”

相比于目前已经有声有色的涡扇发动机,华夏在涡轴和涡桨发动机这块基本相当于是一片空白,尽管在常浩南的带动下已经有一些起色,但距离完整的型号谱系还有很长一段路要走。

不过,从短期来看,直接怼上去两台减功率版本的TV3-117或者VK2500也不是不行。

毕竟目前陆军航空兵正在大量使用的米17/米171直升机的动力系统也是这两个型号,并不会带来什么后勤上的麻烦。

到了这一步,法方那边也都听明白了,华夏这是也准备搞一种NH90的换壳产品。

“崔先生,这种合作方案倒是没问题,但我们这边的法规对于产品的军用存在非常严格的限制,如果贵方想要……”

还没等勒梅尔说完,崔文学就抬起手,示意自己并不是这个意思:

“勒梅尔先生,我想您理解错了。”

“我们这个方案,并不是要走正常联合开发的模式。”

“那你的意思是……”

勒梅尔重新低头看了一眼面前的文件,觉得自己刚


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