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第391章 大涵道比涡扇项目的归属

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厂所负责对接D436T1的研制和生产任务?”

之所以这么问,是因为他觉得自己可以趁着航空发动机产业大会的机会,给承接了这项大活的厂所专门去倾斜一些资源。

“还没最终确定。”

梁卓平说着又从包里掏出了一份资料交给常浩南:

“上次我看你给丁主任的那份报告已经非常详细,所以咱们系统内各个航空动力相关厂所的情况和水平,我也就不多跟你废话了,总之除了606所和黎明厂之外,其它的几家眼下肯定是不具备单纯靠自己完成这种项目的能耐,但盛京那边要集中力量负责涡扇10的研发和涡喷14生产,短时间内恐怕又没办法腾出精力。”

“所以,丁主任的意思是,在这件事情上,要配合浩南同志你在航空发动机产业大会上准备部署的工作,根据在涡扇10项目上,伱给各个厂所分配到的资源决定到底谁来负责D436T1的国产化。”

后者接过资料,整个人差点没绷住直接笑出来——

这波啊,这波是大家都想到一块去了。

华夏这边虽然表面上有不少机构都在造航发,但正儿八经有完整研发生产能力的,除了盛京,就只剩下建宁。

但后者主要是搞涡轴和涡桨动力的,尽管跟涡扇的原理相同,但具体技术路线还是有很大差别。

况且实力也非常弱。

这样一来,总归都是要获得技术援助才能推进下去,那就不如放到航发产业大会上一并给办了。

只不过就连常浩南自己也没想到,丁高恒会直接把这件事情的决定权放手到自己这里来。

他手中的资料是D436T1发动机总装过程中需要的一些技术能力。

作为一款相当先进的大涵道比涡扇发动机,哪怕只是总装,对于过去只生产过涡喷乃至活塞发动机的华夏航发制造厂来说,也绝对是个不小的挑战。

从技术延续性的角度,位于镐京的430厂无疑最适合接手D436T1发动机的生产任务。

他们过去就负责生产轰6使用的涡喷8发动机,对于中涵道比航发多少算是有些经验,并且手头还有斯贝MK202也就是涡扇9这么个华夏涡扇航发的独苗,至少有相关的产业底子。

虽然430厂并没有专门配套的研究所,但他们多年以来在对涡喷8进行生产和改进的过程中,还是拉起来了一支自己的技术队伍。

总归是值得培养的。

而且,镐京距


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