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第一百八十五章 重提巴士达铁路

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  对于弗朗茨四世的话,弗里德里希表示道:“东非如今的发展,归根结底是一亿多国民的共同努力,而这也正说明了德意志民族的韧性,毕竟巴西也是世界上有数的大国,建国历史比我们更早,却只能沦为欧洲经济上的附庸,所以东非发展是多种因素的共同结果,而不是一两句话就可以总结清楚的……”

遥想当年,黑兴根王室殖民东非的时候,东非草原上的马赛人还在和非洲草原上的动物们进行会战,可以说整个非洲的文明发展的都相当原始。

让土著跳过原始社会直接过渡到工业社会根本是难如登天,而进入农业社会,东非也不过大号版的巴西,所以引入相对文明的移民,才是东非能够快速崛起的关键,这样节省了大量教化时间。

在闲聊了几句后,弗里德里希还是将话题引入正轨:“大公阁下,不知道你们一行人这次来到东非的目的是什么?毕竟你们三国组团到东非的情况可是很少见。”

何止是少见,这本来就是历史上的第一次,由德国,奥匈帝国和奥斯曼帝国组团到东非展开外交活动,而且这次领队的弗朗茨四世身份也相当高,如今欧洲局势纷乱,主要领导人要坐镇欧洲,所以德国能派出弗朗茨四世一位大公到东非来,足以看出德国的诚意。

弗朗茨四世开门见山的说道:“这次我们三国前来,最主要的原因还是因为巴格达铁路问题。”

“现在英法等国仗着地理优势,对我们同盟国进行封锁,所以为了战争的胜利,我这次代表三国政府就是希望重启巴格达铁路最后一段,巴士达铁路的建设。”

巴士达是奥斯曼帝国在波斯湾最重要的港口,也是战前德国规划的柏林—巴格达—巴士达铁路的重要组成部分,从上个世纪德国就开始筹划该铁路的建设。

但是因为英国和俄国的干预,最终该铁路只实现了柏林—巴格达段的总体建设。

可以说这条铁路就是德国版的“中欧班列”,毕竟德国政府也不是傻子,早在上个世纪,德国就知道如果得罪英法,英法两国肯定会通过封锁德国的海上贸易路线来对德国进行打击。

而柏林—巴格达—巴士拉铁路就是通过陆地运输,打破英法海上封锁的重要一环,如果在战前德国能打通这条陆地通道,那么毫无疑问,将会对整个欧洲战局造成重大影响。

当然,英国显然也看到了这一点,所以在英国百般阻拦下,德国的2B(柏林,巴士达)铁路计划终究成了断头路,没有实现直达波斯湾的战略目标。


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