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第六百零八章 都是为了我们自己的轿车项目铺垫

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  里勒博士要求一万辆的散件,明显也是不安好心,在他们的评估中,东方总共也就能卖一万辆左右,要是引进一万辆的散件,那自己的生产线建立起来之后,也得闲置!

所以,以后还是经济型轿车为主,三缸,四缸的发动机足以,这个只能在直列六缸上改,肯定没法在V8上改!

格里希深深地呼吸了一口气:“秦总,您高瞻远瞩,佩服,不过,对豪车来说,还是有大马力的需求的。直列六缸,始终有些动力不足。”

“这个不急,等咱们稳步生产之后,就会对发动机进行改造,从自然吸气改进到涡轮增压,咱们四缸发动机,也能发出250马力来,要是压榨得狠一些,能上300马力,等到以后的终极改款,上四百马力也没问题。”

在后世,奔驰大G都玩2.0T了,这2.0T发动机,就是豪车的标配!

至于发动机的调教,可以有很多种,就拿宝马3的2.0T来说,低功率的156马力,中功率的184马力,高功率的258马力,因为低功率的太差,所以被人称为涡轮减压,甚至还有人想要刷ECU,从而提升动力。

其实,宝马的156马力,也已经不低了,毕竟,人家标定的是轮上功率,也就是最终传递到车轮上的功率。而且都是反向标,上马力机的话,轮上功率妥妥的超160马力,如果被国内厂商标定的话,至少也得宣称200马力,凸显自己的实力。

奔驰这次过来,相当于给送来了乘用车发动机技术,对德国人来说,这可是非常难得的。

看看大众就知道,从东方市场里捞了多少钱!但是,大众的发动机,从来都不会用到东方自主生产的发动机上,测绘仿制EA888是一回事,直接用EA888是另一回事。

东方自主的汽车工业发展,还得多亏三菱,当年的自主家用车,几乎清一色的都是三菱发动机,虽然三菱汽车不咋地,最后落到了退市的结局,但是,三菱的发动机还真是不错。

格里希的目光中充满期待,秦总有神奇的魔力,说什么,就一定能实现什么!他既然说了这种发动机会成为今后的主流,那就一定可以!

实际上,发动机还不是最重要的,这个自动变速箱更重要!

后世所谓的砖家,张嘴闭嘴就是AT变速箱,只有这个才叫自动挡,其他的,都是垃圾!双离合?有多远滚多远!

但是后世,双离合的装车量却是越来越多,AT变速箱却逐渐地被边缘化了。


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