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第五百五十四章 超机动,还能后射导弹?买买买!

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  工厂会议室里,视频放了出来,在画面上,可以看到那架安装了矢量发动机的战机,在用迅捷的方式突然抬头,爬升。

西蒙诺夫在一旁介绍:“正常的飞机爬升,需要用舵面将机尾推下去,机头才能撬起来,有了我们的矢量发动机之后,喷管可以向上喷气,机头就可以用最短的时间抬起来,比其他的战机控制更为迅速。”

阿三们纷纷点头,表示认同,的确,这技术看着很强大!

“在正常飞行的时候,矢量喷管也可以产生配平力矩和修正力矩,这样比之前的方式产生的阻力更低。”

水平飞行,看上去平淡无奇,实际上,里面也有讲究。

飞机在天上水平飞行,靠的是升力和重力平衡,而升力,是和速度有关系的,毕竟,速度越快,机翼上气流流速越快,升力就会越大。

在一定重量的情况下,飞机的巡航速度就是固定的,如果想要增加飞机的速度,那飞机就会抬头,这个时候,想要保持平飞,那就需要飞行员推动操作杆,下压机头,两者相互抵消。

到了电传时代,那就不需要飞行员操作了,飞控会自动解决这个问题。

当然了,问题也可能会出现的,比如著名的波音737max死亡俯冲。

这种飞机换了新的大推力发动机,提升了巡航速度,但是机头就会爬升,如果想要彻底解决,就得从气动上改变,波音的工程师懒得捣鼓,直接在飞控里加以限制。

也就是说,这飞机在平时飞行中,尾舵就是向下摆,让气流推动机尾向上翘的,提供足够的低头力矩,这样才能平衡多余的升力,最要命的是,这程序是直接固化在飞控之中的,它的优先级超过了飞行员的操作!

正常飞行没问题的,但是,当飞机遇到意外,需要飞行员挽救的时候,飞控程序里依旧在控制飞机低头,这样就有了死亡俯冲,飞行员根本就没有办法把飞机拉回来。

任何一种电脑操作的东西,优先级都应该低于人,毕竟人才是最终的决定因素,可惜,飞机上有波音737max,汽车上有……

以前只能靠舵面,现在可以靠矢量发动机了,它最大的好处就是降低阻力,毕竟舵面使劲压机头,那会产生很大的额外阻力,这样就客观上降低了飞机的燃油消耗率。

“当然了,这些是矢量发动机联动转动带来的优势,它还可以差动,这种时候,飞机可以产生更大的滚转角速度。”

随着西蒙诺夫的介绍,视频里的战斗机用


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