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第五百四十七章 莫洛佐夫设计局就这水平?

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问题!

想到这里,伯里休克的脸色终于缓和下来,他咳嗽了两声。

“实际上,我们也知道是滤芯问题,不过,这个问题根本就没法解决,又怕因此打击到你们,所以才提出建议,直接用新的发动机的来替换的,这是一劳永逸的办法。各位,还是考虑换我们的发动机吧!我们的6td发动机是最先进的!”

“是吗?先进在哪里?”秦锋做出一副虚心求教的样子来。

“我们的6td发动机,目前已经能输出一千马力的动力,经过改进后,能输出一千两百马力,它的油耗还不到燃气轮机的一半,但是体积并不比燃气轮机大多少,完全能塞进t-80的发动机舱里!”

燃气轮机的特点就是体积小,输出功率大,柴油机根本就比不上,但是,马雷舍夫工厂的6td发动机能做到!

它是老毛子坦克发动机设计师的杰作!

二战时期,t-34坦克横空出世,开创了一个新的时代,同时也包括大名鼎鼎的b-2发动机。

这款v型12缸的柴油发动机,功率足,扭矩大,油耗低,一下子就成为了老毛子坦克的绝配,现在的t-72,用的也是这种发动机的机械增压改款。

不过,这款发动机的体积大,并不适合全新的坦克,当时为了造t-64,老毛子的坦克设计师们绞尽脑汁,最终决定另起炉灶,玩水平对置的二冲程发动机!

5td发动机就这样横空出世,缸径和行程都只有120毫米,排量仅仅13.5升,相比之下,常见的b-2发动机,缸径150毫米,排量接近四十升!

5td发动机再怎么折腾,也不可能比过b-2发动机,所以,老毛子的设计师拿了绝活:一个是二冲程发动机,同等转速下,功率翻倍,一个是增加转速,从柴油机常见的两千转增加到三千转,通过这些方式,成功地让柴油机的的输出功率达到了515千瓦,成为了t-64的可靠动力。

后来,为了供应t-80发动机,又增加了一个气缸,成为了6td,再改进增压装置,功率成功地提升到了735千瓦,是t-80ud最可靠的动力。

不过,这些功率依旧略显不足,于是,老毛子们再接再厉,打算使用两级串联增压,把功率提升到883千瓦,也就是1200马力,达到世界主流水平。

这款依旧在纸面上的6td-2柴油机,就是马雷舍夫工厂的最新绝活。

此时,听到秦锋的话,伯里休克滔滔不绝地介


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