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第三百六十七章 我们自己的争气机

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我们的缘故,这和我们无关,请各位不要着急,在这里着急是没有任何意义的,各位,我们还是需要上面的更高级别的交流。”

李铭握紧了拳头,恨不得冲上去和外国人干仗,不过,李铭心中清楚,对方说的是对的,在这里继续和美国人纠缠,已经没有意义了,因为这件事,关键不在于他们。

怎么办?

众人回到住所,个个恨得咬牙切齿。

“八二工程关系重大,我们期待着通过这次改装,让空军获得现代化的武器装备,没想到,居然在这个关键时候被美国人给耍了!”

“是啊,我们绝对不能看着八二工程就此止步!这几年来,我们看着歼八2的改装,学习到了大量的西方先进知识,这些知识都该用在我们的歼八战机上,提升我们国家的航空工业技术!”

哪怕就算是和平典范工程最终失败,还是有一定意义的,通过这个工程,东方的飞机专家们接触到了西方现代化的航空工业,知道了规范化和标准化的重要。当然,受益最深的,当然还是学习到了先进的西方航电标准。

比如1553b数据总线。

以前的飞机,各个设备之间都是独立的,座舱里那些众多的仪表,每一个都有专门的电缆和它连接,这样整个座舱不仅仅杂乱无章,而且,仅仅连接它们的电缆就有很大的重量,而且随着设备的不断增加,电缆数量还会不停地增加,排除故障也会花费更多的时间。

美国人早就注意到了这个问题,在68年的时候决定开发一种标准信号多路传输系统,在73年正式公布,命名为mil-std-1553标准。

不管是雷达,还是导航,发动机,各种传感器等等,只要是飞机上的机载电子设备,都需要遵循这个标准,然后,只要用一根电缆,就可以把所有的设备连接起来。

到了80年,这种系统经过修改,不仅仅用在飞机上,更是用在了其他的装备上,地面武器、军舰、航天领域等等,这套系统发挥了巨大的作用!

虽然标准是美国人制定的,但是已经用到了全世界,己方也可以用这种标准装在飞机上!

除了1553b数据总线,还有其他思路都是值得学习的,比如说雷达设备,分成几个模块,哪个模块出故障,直接就能更换,各种设备都做成抽屉式的,哪个坏了直接抽出来。

这些都是以后要学习的重点!

“不,我们不仅仅要利用这些知识,我们还要按照在这里改装的项目,改装一批


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