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1064攻打马尼拉

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为五千吨,是当时世界上最大,最先进的海船。

而同时期的欧洲的船舰桅数一般是三桅或者四桅,不仅是船只吨位和船只大小远远超过同时期的欧洲船舰。

桅数越多表示战船越大、挂起的风帆越多,能够借用的风力也越大,船速也越快。

可惜的是,郑和之后明朝曾经强大的海军也随之缩减,大明水师从此告别了巨舰和海洋,等着西方战舰赶超上来。

西方诸国林立,相互之间时常爆发战争。

海军的发展,显然比东方,一直处于超级领袖般存在的大明更快,他们的海军几乎完全是以战争为目的进行的建设,甚至连商船都可以充作战船使用。

一个固步自封,或许就是修修打打小幅度的改善提高,而另一个则是高歌猛进,舰船的建造技术和海军战术自然远超大明。

至于说船体结构影响东西方海战思想的诧异,其实和后世国人吹嘘的天花乱坠般的水密舱是有关系的。

西式帆船的船隻结构是人的肋骨,内部是中空的,这导致其内部空间巨大,可以在中下层甲板布置体积巨大的火炮用于海战,装载货物也一点不受影响。

那中国帆船的结构就是方框,船身被一节节的横隔板所隔开,横隔板除了构成水密舱,它也是支撑起中国帆船的结构,往往一艘船有多达十几个水密舱。

虽然水密舱有助于让船隻比较不易沉没,但它也限制了船舱的大小,各船舱的物资与人员无法移动,人必须要从水密舱爬到甲板,才能到隔壁舱房,居住上十分不便。

再者各水密舱的长度太短,所以船只无法装上太大或太长的货物,这限制载货的种类。

以大明最先进,最大的福船为例,由于福船的水密隔舱结构,除了舰面甲板是全通的以外,下层的多层甲板都是被木板分隔为几个小房间。

由于这些隔板涉及到船舶的整体结构,不是单纯的“水密隔舱”。

即这些隔板是必要存在的,所以多数福船类战船,只在舰面甲板设置一层炮甲板,为了防止船舶重心过高,舰面甲板的火炮除了首尾炮以外,舷侧炮只能选择小型火炮。

除了舰面以外,无法再下层甲板再设置火炮,因为“水密隔舱”隔板的限制,无法安放、操作、指挥火炮,故只能在舰面设置一层炮甲板。

不过也有部分大吨位的战船设置了双层炮甲板,但受限于舰面隔板间的距离,为了保证船舶的强度,隔板间的间隔不能过大,下层甲板火炮数量受限


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