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第696章 双刀合璧,天下无敌

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  谁都没想到。

秭小伟自己都觉得很意外,会这么偶然的顺着拉希德这条线,得到这么个展示机会。

团拜会持续了一个多小时吧。

实际上后面台上做表演,几乎就是秭小伟在桌边给大佬们做介绍,拉希德主力翻译偶尔捧哏。

论说,有几人能比得上顶流主播。

更何况秭小伟现在是横跨两大主力车企,直接掌控好几个品牌系列的行家。

对汽车产业的熟悉程度是真由内及外的透彻。

从国内的几大车企一句话点评,到迪拜在中东地区的二手车转口贸易枢纽地位。

再到目前新能源车出海破局的思路,推智驾不如推移动之家的概念。

最后把自己所有的身份都界定在京西工业,是整个京西工业为车企赋能,自己只是做产品经理和销售这两个环节。

甚至把遥遥领先和京西工业还有大米汽车,当做目前互联网、智能化产业对传统工业改造升级的三个优等生并列摆放。

其实顺着他这么一讲,关于新能源车的局面就非常明晰透彻了。

为什么老牌车企很多跟不上,就是没互联网企业的那种新思维模式,互联网打法,焉能不败。

早期新势力的几家算是赋能带动,但是等遥遥领先和京西工业、大米这种具备深厚研发底子的大厂,尤其是深刻理解了互联网时代要怎么做产品的学霸参与,这种局面变化会非常快。

落后掉队的会很快洗牌淘汰,就像4s销售体系可以算是电商最后攻破的产业壁垒,也会消失。

这里面京西爱车起到了什么历史性的作用。

而类似的一些连锁汽车服务机构,为什么又没达到这种互联网打法的地步,并不谋求京西爱车的市场垄断,但其他同行要跟上啊。

自己亲身经历跟长江汽车、江安汽车合作,也尝试跟好运来、领先、里想等接触销售交流,还有目前对高和汽车的改造。

案例丰富,角度众多。

私企、民营、合资、国企都有,优劣势反馈也简洁精准评价,大量数字更是张口就来。

几位大佬都听得很认真,还不断提问,秭小伟面对多家长局面当然很娴熟,甚至能一直保持提到迪拜,让拉希德老大也能始终参与。

二手车,尤其是二手燃油车现在在国内已经积存到了什么地步,这一方面会压垮很多二手车商,一方面也会阻塞新车更换,尤其是新能源车的渗透率。


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