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第529章 这波我真的在大气层

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  西南联大今年汽车学院的招生线已经到了六百五十多分!

这是以前整座联大招生偶尔出现的少数高分段。

今年居然成为汽车学院相关专业的录取线!

这已经趋近去清北部分冷门专业的录取成绩了。

如果这些新生要真知道自己报读的专业,目前还是个社会办学的申报阶段,会不会有崩溃上当的愕然。

但联大校方肯定严严实实的把守住了口风,这很可能意味着联大从这一批优质新生,开始迎来学术高度跟技术高峰的逆袭。

其他高校在冲击学术含金量的时候,往往是引进人才,引进学术领军人,引进世界领先技术。

这其中夹杂了大量的学术欺诈,水论水凭,稍不注意就会掉进大坑,把宝贵的学术资金耗费在一堆摸鱼学术佬身上。

因为后发者很难邀请到那些成熟学科的重磅大佬加盟,只能在新学科、最前沿去招揽潜力股。

可越新越前沿的东西,懂的人就越少,谁也无法掂量评估真实份量,未来潜力,就跟足坛新贵没法像豪门那样吸引成名球星,只能抽彩票,很可能最后大量资金耗费掉却一地鸡毛。

秭小伟他们这模式却完全不同,自带教练团队,自带大量实力球员,可能没什么明星,但绝对的实力雄厚,背后还站着两家超级豪门。

关键有个带队打比赛屡屡获胜拿冠军的教练能赚奖金啊。

不抽卡,不冒险,踏踏实实的按照汽研中心的学科架构来分门别类培养。

长江汽车调遣精兵强将来充实专业教学。

艾拉汽车更是在研发中心另外成立个教学部,随时根据研发内容来调整教学重点,选择对应专家教授。

江安汽车在这個时候暴露出地头蛇的“丑恶”嘴脸,硬生生的通过市里面塞了十二亿的专项资金,要求在汽车学院获得话语权,不谋求掌控,但一定要获得部分比例的人才流动跟科研成果分享。

西南联大自然是求之不得,科研项目都是带资入场,这加起来几十亿资金,全都能砸到院校建设上。

假以时日一定能成为国内汽车产业高校研发培育的豪门。

所以千方百计的呵护好这棵珍稀幼苗,就成了无可争议的校方立场。

很显然,如果秭小伟他们像其他顶流网红团队那样昙花一现,这汽车学院也会很快土崩瓦解。

这也是到溙国暑期考察过苏梅岛,看清新能源车出海局面的各位院校领导一致态


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