和……产品。
那位原本的CEO就跟常月玲一样，主管行政吧。
因为生产也是被出身车间的陈总自己把控了。
所以连秭小伟跟艾维塔高层在挑空的二楼会议室开个直播前会议，梅朵都趴在他怀里。
秭小伟摘了头罩给她玩：“我无意冒犯各位的任何职业规划，仅仅是想协助国产新能源车获得该有的领先地位，也帮各位的职业履历写上闪亮的一条，因为这是连三岁小孩儿，都能比老式营销网络更有效的网红直播经济、流量时代。”
可梅朵能是普通三岁小孩儿吗。
她爬在办公桌边都不会把这些车企高层当什么了不起的人物，吭哧哧的使劲攀爬搬动熊头，咬紧嘴皮鼓着腮帮子想戴到自己头上。
把那种纯粹的天真烂漫，娇憨可爱的卡通味儿拉满。
哪怕只有两三位女性，十多位艾维塔管理层都目不转睛的看着，没法涌起凶狠对抗的情绪。
再说谁敢跟熊主播对抗啊。
之前那个设计主管张武在车展上跟秭小伟呛了几句，现在已经彻底跪下。
成天在北郊出没，是带队参与三款低端纯电车的江安方管事儿，感觉舔好了秭小伟就立马上升许多。
所以顺昌逆亡的兆头非常清晰，上一轮艾维塔的CEO，企划总监张女士啥的都前车之鉴了，现在谁敢再惹，准保是个杀鸡儆猴、滚蛋祭天的角色。
连CEO都和气的鼓掌，赞同市场首席执行官的新举措新打法。
对国企，秭小伟还是不一样：“各位都是在编的领导，营销中心更不可能说没就没，但希望能够做好全国各地的配合工作，省以下的自营店本来就没几家，全部收缩关闭，省级理论上只保留一家，最好是撤掉节约成本，营销中心主力负责对接京西物流、京西汽车……”
这么说吧，光一家车企的产品出厂运输，都能滋养出几家私下美滋滋的关联物流公司。
但好歹这些物流还完成了任务。
那些铺天盖地的推广企划，早就没人看的电视、杂志、报纸广告，瞎几把乱投的网络广告，背后只肥了经办人和部门领导，至于跟最后销售业绩好不好，无所屌谓。
那都是产品开发或者项目领导来挨骂，各环节自己都捞够了。
每辆车的营销成本就是这么叠加出来。
所以京西物流这种纯民营的专业外包思路，才最符合市场规律。
有人还面有难色，营销首席执行
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