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第304章 强哥,你这摊子真的不能要

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而且其中的关键还在于:“我们是通过互联网直播间来销售车辆,您在沪海平京这样的大城市和十八线农村小镇买没什么区别,都是物流到货,周边特约厂家保养维修,不会受到什么4s店的限制……”

这就让很多车企倒吸口气了。

如果说之前他们还在等着看笑话,看被长江汽车4s体系抵制交付、维修保养的艾拉汽车,要怎么独立打造售后体系。

现在发现这恰恰是艾拉汽车的巨大优势。

广大农村乡镇地区购车,都得到城里大车行,或者趁着4s店下乡搞活动,受制于信息差很容易成为冤大头。

现在任何人拿着手机都能在网上买!

以前觉得十几万、几十万的车怎么可能网购。

怎么都要试试车,售后怎么保障?

可有了这么多猫系列销售在前,到处都能看到实车,其实积累的是巨大口碑。

一旦这种口碑形成,作为一个农业大国,这特么巨大的农村消费市场不就被抢先了?

会进一步扼杀老销售模式的生存空间。

熊主播就是这么诛心的:“我反复在提醒,抗拒新能源车的声音,除了相当部分是原来燃油车利益链上的在拼命保住自己饭碗,绝大部分消费者是不了解,而踏出这步的消费者往往反馈都是后悔换晚了,这是种智能手机对普通手机的乘用碾压,更是对原有销售体系的颠覆……”

以前他说的都是消费者,这次终于把刀捅向了庞大的销售体系:“我这不是发出挑战书,更不是提出警告,没有艾拉汽车,也有其他车企会带来改革,其实从互联网产业投身过来的新势力车企,已经彰显出原有的4s销售体系在落后于时代,随着新能源车特别是电动车型的维护保养简单化,以前仗着维修吃得满嘴油的4s模式已经撑不住了,所有从业人员早点寻求变化,还能让自己在变革到来前有点选择!”

顺便举起手机:“艾拉汽车第一批特约维修技师培训,已经在这个月展开,寻求用最合理的售后服务网络模式,让所有特约维修维护点,都在app和车辆导航系统里面自动标注尽可能让消费者用得省心、便宜、安全。”

还看似轻飘飘的来了句:“相比之下某些购物平台正在大张旗鼓的组建新能源车体验中心,打造拥有很多汽车品牌的大型销售、保养、服务中心,这跟4s店模式把庞大的成本转嫁到消费者身上有什么区别,这跟已经过时的车商销售模式有什么区别?所以大家一定要警惕这种换汤不换药


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