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第2858章 刘庆华的心结

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考评。

只不过这次有了叶雨季的参与,把勘测组加大了力量,毕竟也是一个主权国家,不可能因为哪个国家反对,而轻易放弃有利于自己的项目。

要知道,从雅鲁藏布江开始,把澜沧江、怒江这些河流的水源连成一片,沿着青藏高原的边缘地带修建输水管道,一直延伸到XJ。

这可不是小工程,光路线长度就达到了6100公里,投资额更是高达四万亿。

这还是论证,实地勘察过后,究竟需要增加多少?这个还真的不知道。

关键不仅是钱的事情,要知道XZ地形复杂,海拔又那么高,每一个工程,付出的都不仅是钱那么简单。

铁路从1955年开始勘测,到2006年7月1日全线通车,总共修建了51年,还分成两期。

一期工程:从QH省XN市到格尔木市,全长846公里,于1958年开工建设,1984年5月建成通车。

二期工程:从格尔木市到LS市,全长1142公里,于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。

青藏铁路的建设过程中克服了三大难题:多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。

关键这条线路才2000公里,就付出了牺牲数百人的代价,那时候修建铁路的,还是部队,也就是跟兵团一样,那一支为华夏建设付出了无数血汗的铁道兵部队。

如今已经是和平时期,原来的铁道兵已经成为了中铁公司,随着科技的发展,他们的设备和施工水平,自然也不是过去能比的。

几十年间,他们已经创造了太多的奇迹,而真要是进行这个工程,自然也需要他们来规划和施工。

军垦城的机场,公路和高铁,都是他们修的,因为不管民营资本如何发展,也没有哪一家公司能和中铁公司一较长短。他们也是无法替代的。

勘测任务自然也是他们接手的,因为知道将来项目也需要他们施工,所以,极为重视。

勘测小组里面,就有一个副总挂帅,并且配备了三十多位顶尖人才。

要知道,这种工程勘测才是最辛苦的。毕竟你要用脚去丈量每一寸土地。不可能在飞机上匆匆看一眼在图纸上标注就算完成。

需要建设多少条隧道,架设多少条桥梁,这些都需要详细数据。还有复杂的地质情况。这个都要考察出来。

很多地方不适合开凿隧道,因为岩石质量差,如果地面下的岩石质量差、虚弱、易碎,盖挖出来


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