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第1317章 挣钱嘛,生意,不寒碜(第三更,求订阅)

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  12月8日,在莫斯科机场为李毅安送行之后,赫鲁晓夫并没有直接回克里姆林宫,而是去了苏联汽车研究所。

在汽车研究所里,赫鲁晓夫见到李毅安口中的汽车。

站在汽车旁边来来回回打量了好几圈,他才问道:

“这就是新款的大众汽车是吗?”

“是的,这是月前,贸易公司刚从南洋进口的汽车。”

“这款车怎么样?”

“怎么说呢?”

身为研究所所长的格拉切夫本身也是一名汽车工程师,他如实的说道:

“这款汽车的棒极了,它的设计结构虽然非常简单,但是整合在一起,却是一款非常出色的汽车,1.1升的59马力四缸发动机,让它的时速高达150公里,性能极其可靠,根据我们的测试,它不仅适合在铺装良好的道路上行驶,也适当相对泥泞的道路。”

格拉切夫说道:

“我们进口的是它加拿大型,主要是销往加拿大等国家,为适应当地的路况——比如道路过于泥泞,制动器很容易沾满泥土,他们采用更为牢固的鼓式制动器,而不是原有碟式制动器,这一点也符合苏联的道路条件。不仅如此汽车的暖气和电路系统,也非常适合苏联的天气。”

在提到这款汽车的设计时,格拉切夫的内心是感慨的,他想象不到南洋的汽车公司,怎么会特意针对某一地区的环境,对汽车进行修改呢?

这实在是太资本主义了!

其实,他并不知道的是,这正是“南洋生产模式”的特点之一,南洋创立的一种独具特色的现代化生产方式,这种方式强调“零库存”、“零缺陷”、“零浪费”的目标,通过“看板”系统、“5S”管理、精益生产等手段。

同时,也因为“零库存”才可以根据订单调整生产,有针对性的生产适合某一地区的产品,而这也是南洋货打入国际市场,并受到追捧的原因。

赫鲁晓夫问道:

“你的意思是,这是一款非常适合苏联的汽车了?”

“是的,即便是需要改动,改动的也不多,而且,这款汽车采用的1.1升发动机有着极其出色的燃油效率,比欧美同排量汽车省油20%以上!”

尽管苏联压根就不在乎油耗,毕竟,在苏联汽油是非常便宜且极其丰富的。但是作为一个指标,这仍然是一项非常出色的指标,毕竟,省油且耐用一直都是南洋汽车的特点。

“不仅如此,在整体设计上,他还


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