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656:回到马拉内罗(6K加更)

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一支车队,新赛季的赛车研发,物流运输的布置规划,年底了也需要和车队的雇员去签合同谈合作。

涨薪的涨薪,开除的开除。

事情一大堆。

也因此,在颁奖典礼开始之前,法拉利很难凑齐车队的所有重要高层。

所以这个时间就一直推到了FIA的颁奖典礼结束之后。

在飞机上的时候,秦淼看着勒克莱尔依旧还在那里研究秦淼的车载录像和遥测数据,秦淼是真的很想骂一句:“你卷你妈呢?”

但毕竟是自己的好大儿,秦淼也不忍心如此打击他。

但有一说一,秦淼是真感觉勒克莱尔被自己季后测试驾驶SF23跑的那一圈打击到了。

尽管后续秦淼从自己的车上下来,在车队P房内翻回放的时候注意到,当时的自己那么快纯粹是因为新赛季的轮胎配方抓地力比较强,并且是白天赛道温度比较高的原因。

而勒克莱尔第2天的测试成绩也比他排位赛的成绩要好,也证明了这一点。

但是勒克莱尔就是认为,自己和秦淼之间的实力差距过大。

也因此,这段时间秦淼见到了全力以赴的勒克莱尔。

算是勒克莱尔完全体。

当然了,在这段时间,秦淼也没忘记指导一下勒克莱尔,只不过勒克莱尔虽然有一定的进步,但是幅度不算大。

这也算是F1车手们最难受的点了。

因为很少能有F1车手在职业生涯的中后期还有大的速度增长。

毕竟进入这个阶段的车手想要有速度提升,除了在赛道上更精准的控制自己的赛车之外,那真的就只能在细节里面去抠细节。

而且这种做法顶多也就只能给你带来0.1不到的提升。

这也是为什么很多车队宁愿去F2挖掘有天赋的车手,也不愿意要那些已经在赛场上跑了几个赛季,圈速中等偏下的车手。

但是秦淼这个时候也能理解勒克莱尔身上的压力,毕竟虽然说好了给自己当二号车手,但是试问被车队作为一号车手培养了那么久之后,你又怎么可能愿意甘心去做其他人的绿叶呢?就算这个人是自己的好大儿也不行啊!

但你也不能说秦淼就有什么错了。

毕竟法拉利给你车队股份,让你加入管理层,并且保证不让你加入车队内部的政治斗争,全力为你打造赛车,你能拒绝得了吗?

这可是法拉利啊!

只能说,恰逢其会罢了


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