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650:赛后

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淼的表达欲望。

毕竟有时候装逼你也得选对人。

如果在一个完全不懂的人面前装逼,你再怎么牛逼,对方都有可能听不懂,甚至他还可能觉得你是在硬装。

这就属于装逼不成成傻逼了。

但汉密尔顿可是一个很好的对象,你在赛场上的所有的操作他都是看得懂的。

就更别说他还有七冠王的身份加持,在他面前装到的成就感是比正常状态下要高很多的。

所以秦淼很乐意为汉密尔顿答疑解惑。

至于前面的一些前置细节秦淼就没解释了,毕竟汉密尔顿也是在围场待了这么多年的老车手了,自然知道外线的维斯塔潘比起内线的秦淼有着更大的入弯优势。

汉密尔顿也是好奇,有着如此劣势的情况下,为什么秦淼还能刹住车。

所以秦淼讲的就只是自己的具体操作步骤。

而一旁的维斯塔潘对于秦淼那一脚刹车也是念念不忘。

刚好他也没有听到罗斯伯格和秦淼采访的回答,当时他心里满是沮丧,外面有什么声音他也根本都听不进去。

所以听到秦淼要和汉密尔顿讲解自己那一次攻防的操作之后,维斯塔潘也不由自主地竖起了耳朵。

尽管赛后他可以通过FIA那边收集到同样的数据,但从秦淼自己嘴里说出来的肯定需要更加贴近现实一些,也能了解秦淼当时的操作逻辑。

虽然维斯塔潘也不一定能学会,但至少维斯塔潘能死个明白。

而秦淼对于自己旁边竖起耳朵的维斯塔潘也不在意,自顾自地讲解了起来:

“我当时是出弯之后的第一时间将刹车比例前调,到了极限刹车点之后踩死刹车,然后速度降低到了240之后开始抬刹车,半秒钟抬起来3个bar左右,同时将刹车比例回调20%,并且弯中持续这个操作,一直到入弯点结束,刚好就能刹住。”

“你这和赌博有什么区别?一旦操作失误,那轮胎直接就锁死了呀!”

听到秦淼的讲解,并且将秦淼当时的操作在脑海之中复现了一遍之后,汉密尔顿知道这确实是一套实际可行的操作方法,但风险太大了。

就像汉密尔顿说的,这完全就是在赌博,稍微慢一点或者稍微快一点都不行。

慢了,轮胎抱死保不齐就直接和维斯塔潘撞一起了。

快了,你又刹不住车,分站赛冠军就是维斯塔潘的了,还有可能引发车祸,甚至直接撞到赛道边缘的护墙


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