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626:赛场上都是意外,但是和我好像没关系

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里格斯兄弟赛道对于轮胎的损耗比较小,正常来说秦淼是可以红黄一停跑完整场比赛,但这样的话秦淼的轮胎余量多少就会有一些紧张,于是这个大奖赛周末秦淼就采取了黄白一停。

但如果在比赛的过程之中,秦淼的这套黄胎在赛道上坚持的时间超出了车队原本的预期,车队这边也是会根据当时赛道上的情况给秦淼更换新的轮胎的。

也因为维斯塔潘今天这场比赛的起步位置并不是特别的好,而且秦淼身后的车手是勒克莱尔而不是汉密尔顿或维斯塔潘。

勒克莱尔赛车受损的情况下,自然没办法在赛道上给秦淼任何压力。

所以比赛恢复正常之后,秦淼只用了三圈时间就将自己与勒克莱尔之间的时间差距拉开到了2.2秒以上,并且随着时间的推移,这个差距变得越来越大。

接下来比赛就与前排的秦淼没什么关系了。

毕竟后方就没车手能够在这个阶段给秦淼压力,他需要做的就只是在赛道上孤独的巡航。

也因此,现场的转播镜头主要固定在了维斯塔潘的身上。

相比起圈速在快速下滑的勒克莱尔,潘子正赛阶段的节奏要好了不少。

等比赛来到第20圈,潘子的第1个进站窗口的时候,他已经从第5名追到了第3名。

至于他前方的车手则是老汉。

尽管此时汉密尔顿和维斯塔潘都已经来到了秦淼的身后。

但实际上这场比赛的两位车手能给秦淼带来的压力同样很有限。

因为秦淼与第2名的老汉之间时间差距已经被扩大到了5.5秒。

而这一圈,维斯塔潘率先进站。

进站的时候潘子已经在老汉的身后跟两圈了。

尽管潘子的轮胎依旧有不少的余量,但是前面已经无数次说过了,高海拔赛道让这条赛道的超车和跟车变得极其困难。

维斯塔潘知道自己在汉密尔顿的身后跟得越久,自己赛车的状态就会越差。

所以维斯塔潘最终是选择了放弃跟车,而是进站尝试under cut汉密尔顿。

尽管汉密尔顿这边并没有跟着维斯塔潘的节奏走,但是轮胎余量也不允许老汉在赛道上撑太久的时间。

所以第27圈的时候,汉密尔顿也选择了进站。

值得一提的是,在墨西哥大奖赛正赛开始之前的新闻发布会阶段,托托批评了车队的换胎速度。

所以这次汉密尔顿进站之后,梅奔


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