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531:并不算顺利的开场(6K,加更10/14)

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  而这个时候,秦淼不禁会想,如果自己去了法拉利,遇到相同的情况,法拉利的策略组会怎么回答?

虽然法拉利的策略组愚蠢了一点,但估计自己提出了想法之后,法拉利的人想的不是此时应该怎么权衡利弊,而是怎样按照自己的意愿来才是收益最大化的结果?

不过秦淼也不知道这两种做法,到底谁优谁劣。

最终秦淼是在Q1倒计时结束还有13分钟的时候才从车队P房内出来。

因为这个时候最先出来跑飞行圈的车手已经完成了自己的飞行圈,而赛道条件也因为一辆辆赛车的不断驶过有了显著的改善。

确实也有车手在这段时间刷新自己跑出来的排位赛成绩。

所以车队这个时候将秦淼放出来也没啥大问题。

但操蛋的是,赛道上总会出现意外。

秦淼从维修区出来之后跑了两个暖胎圈,准备飞一圈的时候,刚刚跑完第一计时段,在秦淼后面也开始跑飞行圈的佩雷兹出现了失误。

在3号弯冲出了赛道,直接一头扎入了缓冲区开始了拉力赛,然后被困在了砂石地里出不来了。

而牢佩停车的位置刚好就是缓冲区外面,还陷车了,带来的后果自然就是红旗。

澳大利亚大奖赛毕竟是FOM的人负责的,不像是日本,和以前的摩纳哥。

这种需要吊车入场的情况,他们是一定会出红旗的。

等佩雷兹的车挪走了之后,Q1之后才没有继续出现什么意外了。

惟一有些让秦淼感觉蛋疼的就是,自己手感最好的那个飞行圈废了。

但秦淼依旧还是在Q1刷出来了一个不错的圈速。

主要是因为Q1的后期,所有车手都用一套轮胎在赛道上不断的跑飞行圈,就没人下来过。

一直等到排位赛Q1结束。

最终秦淼以第三的名次晋级Q2。

而Q1被淘汰的车手为:皮亚斯特里,周冠宇,拉塞尔,博塔斯,佩雷兹。

今天这场比赛周冠宇和博塔斯双双在Q1就被淘汰,确实出乎了不少人的意料。

但在专业人士眼里,阿罗赛车在这个阶段被淘汰并不让人觉得意外。

虽然阿尔伯特公园赛道看起来弯道很多,但跑过这条赛道的人都知道这实际上是一条高速赛道,就算弯道大部分也都是重刹的弯道,同时这也是一条需要频繁加减速的赛道。

这种特性的弯道对于使用自研


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