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395:W13盖棺定论(6K,加更4/19)

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主动决定放弃W13的下赛季开发了。

而且排在第四的迈凯伦明显没有能力威胁此时梅奔的第三。

所以最终车队决定将秦淼和汉密尔顿两人的赛车后悬挂硬度都调高,以保证车手的身体健康。

只不过尽管得到了这个消息,但是汉密尔顿依旧显得有些忧心忡忡的。

二练的时候汉密尔顿也进行了将后悬挂硬度增加的调整。

但是在秦淼看来可以已经可以忍受了的海豚跳,对于已经37岁的汉密尔顿来说,还是会感觉有些吃力。

人老了,骨头就没有以前那么硬了,也因此,腰扛不住了。

不过秦淼对此倒是并不知情。

第二天,周六,三练以及排位赛开始的日子。

三练的时候,秦淼依旧还是在熟悉赛车并且寻找调教。

一练的调教因为后悬挂硬度的调高,已经完全没办法用了,而二练的时候秦淼不但需要找自己的调教,也需要重新帮车队收集赛车在后悬挂刚性增加前提下的数据,所以秦淼的三练就比正常状态下的练习赛慢了不少。

好消息是,秦淼在数据收集以及调教这方面也还是有着不错的能力,所以三练结束之前,秦淼还是找到了自己使用起来最舒服的调教设置。

并且汉密尔顿也在三练结束之后根据秦淼的调教设置,改了一下自己的调教设置。

不过这种更改是否是有益的,还得到了赛道上才能见分晓。

在三练和排位赛中间的这段时间,两台梅奔赛车都换上了正赛阶段使用的引擎。

此时秦淼赛车上的这套引擎已经使用了7场大奖赛,而今天的阿塞拜疆大奖赛是这套引擎的第8场大奖赛。

但是让梅奔车队意外的是,秦淼这套引擎的整体磨损程度并没有他们预想的那么高,甚至再坚持两场比赛都没什么问题。

而汉密尔顿那边则是直接开了一套全新的引擎。

其实汉密尔顿的引擎使用频率才是正常的,像是秦淼这样,车队的技师也有些不解。

不过能多用几场比赛对于秦淼来说也是好事,毕竟可以不用接受罚时,所以除了赛车整体耐久性研发部门的工作人员之外,没什么人关注这件事。

这场大奖赛,因为赛道上基本上没什么长弯道,更多的也是直角弯,对于轮胎的消耗很小,所以赛会给出了C5-C3最软的三款轮胎。

毕竟这条赛道对于轮胎的消耗比较小,就算倍耐力官方给的是最


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