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342:W13(6K,加更6/16)

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而且这两天在一些空余时间的突击工作下来,秋萌也将自己公司很长一段时间下来堆积的工作全部处理完成了。

所以她就当仁不让地带着自己婆婆,两个人开始到处在欧洲游山玩水了。

而秦淼这段时间不是在家里开直播打游戏,就是在摩纳哥码头租一条船叫上勒克莱尔之后两人跑到远海,一边钓鱼一边聊天,日子也是过得十分惬意。

至于吃饭的问题,以前的秦淼可能还会有些纠结。

媳妇不在家了就没人给做饭吃了,得吃外卖或者出去吃。

可现在秦淼是会做饭的啊,吃东西完全就不是问题。

总之,秦淼舒舒服服地给自己放了七天的假。

不过七天之后,秦淼就又开始了自己的工作。

其实主要还是那些事情,在模拟器上帮车队跑数据,同时还需要将车队的工作收一个尾,最后就可以迎接冬休期了。

所以七天之后,秦淼又一次回到了英国,去了位于布拉克利的工厂。

等秦淼再次来到了车队工厂的时候,就看到了梅奔车队下赛季的新车,W13。

此时的W13已经定型,不过区别就在于,此时的这台W13还是一个纯碳纤维车体的状态。

车身上没有任何的涂装,也没有赞助商的Logo。

不过这些都会在新车涂装发布之前确定,秦淼也不在意。

而就像是21赛季中期车队所有人聚在一起讨论过的,W13采用零侧箱,或者更准确一点来说是垂直侧箱设计。

底盘后部的边缘整体采用加强筋来与后引擎盖连接,以增加底盘的刚性。

根据梅奔风洞出来的数据计算,这台车的气动效率非常不错,而且也因为没有了侧箱,整台车的重量也很可观。

而且因为秦淼和博塔斯这两位车手的努力,尽管减去了赛车的侧箱,但是赛车整体的散热效率却并没有得到任何的折扣。

总之在梅奔车队所有设计师的眼里,这款赛车的气动外形设计是所有人都满意的,并且所有人都对这台赛车有着极其充足的信心。

都觉得即使进入了一个新的时代,他们也依旧会让梅奔车队成为争冠车队之中的一员。

这个时候就有人要说了:这样没有侧箱的设计会不会不符合FIA的规定?

可实际上,梅奔在F1干了这么久,当然知道不符合规定的事情不要干。

所以这波梅奔是直接钻了FIA规则的空


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