多的数据。
在太阳落山之后，秦淼将 C3-C1这三种轮胎都拿出来试了几圈。
最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。
所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队 P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。
但这就已经足够了。
三练基本上就这样了。
最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。
中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。
可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。
很快，时间来到当地时间周六晚上六点。
此时的天已经完全黑了，赛道温度下降得很快。
今天来到现场的观众不少，甚至秦淼从周五开始就发现，现场不少外国人都举着自己国家的国旗在场边支持自己。
这个比例明显要比他在欧洲比赛时多。
秦淼总感觉这些中东人对于自己抱有一种莫名的善意。
虽然秦淼不知道原因是什么，但对秦淼没坏处就是了。
很快，随着时间的推移，时间来到了排位赛开始的时间。
秦淼此时已经穿好了赛车服坐在了赛车座舱之中，弗兰奇在进行排位赛之前最后的唠叨：“这场比赛的赛道限制极其严格，对于越界的判罚是不留情的，你必须得加倍小心，轮胎可以上路肩，但不能超出路肩……”
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