“目前国内汽车产业的估值是以上汽集团为标杆，来之前我查了一下上汽集团的股价，目前在3.5元左右，按照他们的总股本计算，市值在115亿元左右。”
中午休息时分，依旧是那位懂金融的领导，在向檀锦程科普汽车产业的估值。
金融方面的知识是檀锦程比较欠缺的，前世自己生意做得虽然还算凑合，但论起金融知识，也只是个小白，去A股转了一圈被仲国平安给吊打之后就老实了。
闪驰科技未来是肯定要上市融资的，产业估值这方面檀锦程要学的知识还很多，所以只要有机会，檀锦程都会向一些懂这方面知识的人学习。
不够系统，但当下工作繁忙的阶段，也只能用这种办法来一点点填充自己的知识面，等到什么时候有生意走上正轨了，檀锦程也打算报个班学习一下。
这位领导也比较欣赏檀锦程好学的态度，仿佛对待自己后辈那样，耐心教导。
“3块5？115亿？上汽的估值这么便宜的吗？”檀锦程有些吃惊的问道。
上汽的总股本是多少他没查过，也不知道，但115亿的估值还是知道的，上汽集团在10几年后，市值1500亿这事儿也是知道的。
“卧槽！这是个商机啊，10几倍的涨停，这不比买茅台亏啊，得找机会囤一点儿，3块5也太便宜了。”
领导则是有些苦笑的说道：“没办法，谁都知道汽车产业是一个大产业，115亿的估值确实是便宜得离谱，但别看这几年我们国产车搞得很红火，但实际上还是没办法撼动国外品牌市场。”
有一句话他不好说出口，公务用车的变迁史其实就是我国汽车产业最好的参照，从最早的东欧品牌，再到日产品牌，然后从普桑过渡到现在的奥迪，一直都是国外品牌。
没有任何国产品牌，这其中更多的是一种无奈，我们的汽车产业在几十年里，是真的被压制得死死的。
好在新世纪的到来，国产车开始百花齐放，虽然目前依旧没有特别冒尖的品牌，但相信在不久的将来，公务用车也会出现属于我们自己的品牌。
“那众肽我们应该给出什么样的估值？”檀锦程不是不理解领导苦笑的意思，不过这话自己不好接，也没有资格接。
众肽前世记忆里市值最高的时候是300亿，这会儿他的车还没上市，还真不好估值，不过有了上汽集团115亿的标杆在那里，就有一个很好的参照物了。
你还能牛逼过上汽？
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