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第715章 一门接一门

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的,导致众多经销商被套牢。

三月底,自CD平通公司退出BYD以来,湘省光大,鲁省创涨在四月初也开始退出BY销售网,加之猪厂汽车频道捅的这一刀。

这一连串的退网事件由此拉开了退网门的序幕。

上个月召回门,这个月退网门,汽车圈子进入到2010年,那可真是热闹得不行啊。

说到迪子对经销商的压榨,那可是真狠,从猪厂公布的这份资料,以迪子旗下G3车型为例,这款被迪子寄予厚望的车型,平均每个月仅能卖出3000辆左右。

按照迪子官网上全国A3级经销网点一共129家,平均每家店算下来仅仅不到30辆的销量,部分地级市以及内陆城市每月销量甚至都不到这个数字的一半。

卖得不行,但是迪子给经销商的提车任务可是很高的,政策上规定省会城市达标任务是64至80辆之间,但是经销商每个月的提单量平均都是高于这个水平的。

80辆是基础,高峰期甚至达到了150辆至200辆之间,每个月卖30辆,那压货就非常的严重。

另外就是返利这一块,G3这款车型每卖出去一辆经销商能够赚出去8000块,可以说利润非常丰厚。

但是吧,迪子怎么能让经销商这么轻松的拿到这8000块钱呢。

想要拿到个返利,那就得提车。

这套路特么的跟传销拉下线差不多,经销商每个月拿几百万甚至上千万元的货,卖就只能卖出去三分之一,甚至三分之一都不到。

几个月下来,一些实力比较差的经销商,根本就受不了这种压货导致的资金链问题,退网也是逼不得已。

不过迪子也不只是对经销商压榨,对供应链其实也是如此,账期的问题一直是困扰着他们供应商上的企业,名声一直不怎么样其实也不是没原因的。

“你来帝都干什么?话说你们在帝都的业务差不多已经都转移了吧?”

闪驰成立之初跟物理研究所有不少的合作,当时在帝都还成立了一家分公司,不过随着业务的变化,檀锦程慢慢的把这些科技型人才都忽悠跑了。

目前在帝都也就只剩下一个办事处而已。

“一点小事;对了,你认不认识雷布斯,能不能帮我引见一下?”

来到帝都之后,檀锦程就一直想跟雷布斯接触一下,如果说重新之后哪家公司他最想投资,那一定是小米了,至于什么拼夕夕还有某音之类的,这些都是排在后面


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