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第1081章 几乎现成的方案

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  但从表情来看,显然并没有被说服。

要是搁在五年前,这两个理由倒是还挺有说服力。

但这都2003年了。

华夏参与了一半设计的NH90,都装备四个北约国家了。

咱达索的阵风,用的发动机不说是原装进口,也至少有一多半算是别人的。

有些事情,就不用太在乎了……

当然,领导都发话了,卡索雷也不好公然忤逆上级的指示精神,只好选择迂回策略:

“那博士,大卫国目前正和湾流合作,寻求在G550上面搭载共形阵的费尔康系统,而且是和波音707平台一样功能完善的版本,是不是考虑联系一下埃尔塔电子工业公司?”

或许是担心艾德斯坦纳记性不好,他在最后还特地找补了一句:

“虽然埃尔塔公司前些年才出现过一次严重违约,但后续对印度的供货还算顺利,应该没有什么商业层面的风险……”

很明显,这句话真正的重点在前半部分。

也是卡索雷真正想要提醒艾德斯坦纳的部分。

果然,听到这个建议,后者的眉头反而皱得更深了。

不过,对于艾德斯坦纳来说,大卫国那边的商业信誉倒还在其次。

主要是猎鹰8Z主要瞄准的两个对手之一,就正好是2001年首飞的湾流G550。

另一个是同样在今年初首飞的庞巴迪环球5000。

没办法,定位、体量、航程……甚至连进入市场的时间都接近。

必定要碰个头破血流的。

因此,在他敲定的宣传方案中,可以说攻击性拉满。

比如那个超远航程测试,之所以突然提前,很大程度上就是想卡在航程同样接近12000公里的G550前面,成为第一个从纽约直达东京或京城的标志性型号。

现在突然要跟对方去用竞争同一套雷达系统的载机平台……

尴尬不尴尬先放一边。

别人湾流也不是什么软柿子,哪可能随便就放手?

而且共形阵天线看起来美好,但相比传统的背负式天线,对于飞机整体结构的影响反而还要更大些。

还是要回到找人优化总体结构的问题上来……

最后,艾德斯坦纳还是决定和自己妥协。

“算了……”

他长叹一口气,然后摆了摆手:

“我再考虑一下吧……


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