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第1076章 F136的关键设计评审

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意他暂且冷静。

这让前者一时间有些迟疑——

布朗是JSF的项目经理。

不是F136发动机的项目经理。

这两个职位在通用电气并没有太大差别。

但在罗罗却完全不同。

因为F135的升力风扇也是由罗罗设计的。

换句话说,对于布朗本人来说,无论JSF的动力选型结果如何,他最后都可以站在赢的那一边。

无非是大赢还是小赢而已。

所以两个人的利益其实并不完全一致。

但最后,考虑到正面硬刚甲方确实并非良策,麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议,表示会向公司建议,加快推进F136的研发进程,力争在10月以前完成关键设计评审。

……

离开洛克希德马丁,登上返回埃汶戴尔的公务机之后,麦肯米克还是没忍住,隔空对施瓦尔茨进行了一番言辞激烈的高度评价。

但爆发归爆发,终究只能出口气而已。

对解决问题并没有任何实际帮助。

而就在这个时候,尼尔·布朗却主动来到了他的对面:

“丹,我们必须得在10月份之前做点什么。”

他开门见山地说道。

此时的麦肯米克心态都要崩了,也不再遮遮掩掩:

“别以为我不知道,尼尔,就算F136项目中止,你们也一样能在JSF里面赚上一大笔,不是么?”

对方倒也没有否定:

“确实如此。”

布朗回答道:

“但我们一样在F136上面投入了40%的研发资源,不可能眼看着这个型号突然暴毙。”

“可……”

麦肯米克话才出口就戛然而止。

他突然意识到,对方之所以表现出这样一副波澜不惊的样子,或许不是,至少不光是因为同时踩着两条船:

“你有办法?”

“施瓦尔茨说的很明白了。”

布朗转过头,透过舷窗看向下面越来越小的机场建筑:

“只要我们能在10月之前通过关键设计评审,那么在2007年以前就不可能失去资金支持。”

“而前些天,负责F136设计的汤姆·哈特曼主管向我报告说,他已经找到了在F136上使用永磁发电技术的办法。”

麦肯米克先是一喜,接着又感觉不太


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