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第986章 多级可调静叶匹配技术

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能再让人收起来。

于是,他也只是随意解释了一句,接着便回到了正题:

“你看着一头雾水,只是因为无从下手,我其实可以专门给讲一下,涡扇10的高压压气机部分到底是怎么设计的,包括给以后升级到推比10一级的第四代发动机所留出的余量,这些部分其实并不是很难……”

“但如果在QC300的总体设计确定下来之前就讲,我反而担心……会对你的思路产生干扰。”

“我建议阎总你不如换个角度,把除了燃烧室和涡轮以外的部分都抛到一边,完全从舰用燃机的特性出发,从头开始设计一组轴流压气机,这样受到的桎梏反而更少,对于技术团队的锻炼效果也更强。”

阎忠诚若有所思地停下笔,一边摸着下巴一边思考着常浩南的话。

“举例来说,相比于航空发动机,船用燃机对重量的敏感程度相对较小,但可能需要长时间工作在较低工况下,尤其是未来采用全燃动力的话就更是如此。”

“所以,可以尝试在7级高压压气机的设计层面上,全部采用可调静叶控制策略,通过改变静叶角度为后面级的转子提供理想的攻角,建立与各工况负荷相适应的级间匹配状况,从而让发动机控制系统针对不同工况自动选择最合适的静叶角度,改善喘振边界和工作效率。”

“另外,船用燃机也不用考虑超音速工况下的性能优化,所以不必顾及升压比过高所带来的问题,大可以把去掉风扇之后的总压比提高到24,甚至是26以上,来提高输出功率和燃油经济性……”

“总体上,在正式立项之前,你可以先考虑做一些投入比较低的前期工作,比如利用相对简单的一维平均流线方法建立气动参数计算模型,再看看能不能和海军,还有地方上使用其他型号燃机的单位合作,整理出一个用于性能预测的模型库。”

“这样一来,后面需要搭建变维度的燃气轮机模型时,至少不用从头开始造轮子……”

“还有,从循环角度来讲,单纯在高低压压气机中间放置一个间冷器,对循环过程本身的影响相对较小,但却可以明显减少高压压气机的压缩功耗,在有余力的情况下,可以考虑在设计高压压气机时就考虑到进气温度较低这一点……”

“……”

虽然常浩南前面说过,这不是具体的技术指导,但对于阎忠诚这样的老一辈技术人员来说,研发方向上的东西反而更为重要。

因此,后者还是提起笔,几乎一字不落地记


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