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第985章 舰用燃气轮机

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“所以,052C到底是直接开始批量建造,还是跟前面几个型号一样只造两艘,作为区域防空系统的验证,然后再发展一个更新、战斗力更强的型号,目前还没有形成定论。”

“052B/C的舰体,尤其是隔舱分布都是按照使用UGT25000来设计的,如果批量生产052C,那就必定要对UGT25000进行全面国产化。”

“现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75%,基本绝大多数易损件都已经无需进口,属于风险小、成本低而且短平快的选择。”

“不过,也有人认为,UGT25000最早并不是作为动力燃机而设计的,虽然功率足够,但无论油耗、振动、故障率还是体积都无法跟同类型号对比,不适合长期作为我国主力型号的动力……”

“我今天来,就是想问一下常总您对这件事的意见……”

听到这里,常浩南总算了然。

船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力,但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。

算是另一个版本的海空燃机之争。

在原来的时间线上,涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟,因此这一竞争几乎还没开始就结束了——

703所的国产化GT25000作为实际上的唯一可选项,毫无悬念地胜出。

但如今,涡扇10的命运已经完全不同。

尽管相比于GT25000,QC300还没正式立项,甚至连个具体的技术指标都还没端出来。

但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油,作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。

那就是再贪一手。

反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。

似乎完全可以一步到位,上更先进的燃机。

这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰,以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。

而阎忠诚此行,无疑是前来问计的。

“阎总,你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧?”

常浩南没有直接给出对策,而是反问了一个看似不太相关的问题。

“那是当然。”

阎忠诚不假思索地回答:

“QC130定型之后,我其实就在考虑在涡扇10基础上进行航改燃的事情了,只不过那会


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