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第963章 怀疑人生的印度设计师

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站在工厂门口,那拉亚的助手,萨拉·古普特向他询问道。

眼神中带着些茫然。

“先维持原计划不变,继续准备TD2的首飞,和TD3的总装。”

那拉亚强迫自己镇定下来:

“如果现在就中断对MK1型的测试,直接启动升级项目,我们会面临非常大的困难。”

古普特无奈地叹了口气,然后点点头。

一时间,二人相顾无言。

沉默了一会之后,古普特才重新开口道:

“但是说起来,为什么华夏那边……”

他的问题才开了个头,就被那拉亚一挥手打断了:

“华夏那边的情况,我们没必要去管。”

“事事盯着别人,对我们自己没什么好处……”

话虽如此。

但实际上,那拉亚最近几年确实很疑惑,华夏人到底是吃了什么灵丹妙药,如同变戏法一样从口袋里掏出各种奇奇怪怪的先进技术。

以前,虽然双方之间也有差距,但勉强还算能坐在一桌吃饭。

但这才五六年的功夫,别人就已经跟那些老牌航空强国平起平坐了。

尤其是之前,他试图用斯奈克玛的M88发动机作为筹码,来向通用电气施压,想要拉低F404的采购价格。

结果前者给出的回应直接让那拉亚大跌眼镜。

表示由于合作研发的相关规定,无法向斯坦航空公司出售M88发动机或相关技术。

原本,关于“法国和华夏联合研发M88”这种说法,很多人都还抱着半信半不信的态度。

尤其是对于华夏的参与程度,普遍认为是并不太深的。

然而事实显然并非如此……

那拉亚甩了甩头,强迫自己不再继续胡思乱想,而是把注意力集中在眼前的麻烦上面。

如今之计,他能想到的解决办法,就只有让自己这边的本土技术人员继续负责完善和吃透LCA MK1的设计,同时再去找达索那边,让法国人在现有基础上对型号进行一次大的修改,以满足空军对于这一型号的新要求。

尽管外国设计师的参与注定意味着成本提高,但至少在技术上风险较小。

LCA本就已经到了悬崖边上,如果在这个节骨眼上来一次机毁人亡之类的事故,那大概率就要彻底完蛋了。

再者说,毕竟是甲方主动修改了产品需求,这笔经费自然也


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