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第954章 那么……代价是什么?

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他先是把预计升级完成后的效果,以及目前的升级进度大致介绍了一下,然后一转进入正题:

“为了在不提高油耗、也不影响航发循环寿命和可靠性的前提下优化推力,我们对M88-3发动机的整个热端进行了重新设计,尤其是燃油雾化系统,以及气膜冷却系统,以获得更高的涡轮前温度……”

“……”

趁着刘永全给PPT翻页的时候,维斯塔总算问出了自己最想问的一个问题:

“刘博士,现在距离我们第一次敲定M88-3发动机的升级路线,也就过去了不到三个月而已,你们就能对热端进行如此大幅度的调整?”

刘永泉听罢微微一笑。

对于这个问题,他其实早有准备:

“首先,这段时间里,我们是集中了全部的技术力量专攻热端部件升级,因此进度相对比较快。”

“毕竟猎鹰Z项目上的的SeA系列发动机还要和M88-3共用热端,时间紧任务重,容不得有半点耽搁。”

“另外,我之前应该也提到过,其实这套散热系统,尤其是现在PPT上面显示出的簸箕型三维气膜孔,是我们早就处在研究当中的成熟技术,只要稍微针对M88-3发动机进行适配,就可以满足技术需求……”

实际上,刘永全并没有完全说实话——

M88-3的冷却系统设计几乎完全照抄了涡扇10,其实并没有进行什么针对性适配……

当然,这话要是说出来,大家的朋友就不太好做了。

听到刘永全的解释,维斯塔也重新把目光投向幕布。

然后,瞬间睁大了眼睛。

“这……”

正如刚刚肖尔所说的那样。

这个气膜孔设计包含了渐变截面、渐变孔径、三维结构、孔道内部微结构和多层排部,堪称五毒俱全。

虽然标注在下面的测试数据确实非常亮眼,但维斯塔都有点不敢想,这玩意到时候要怎么才能实现量产……

但这个时候,刘永全又重新开始介绍起了这个三维异形孔的优势和冷却原理,维斯塔也不好出生打断。

直到差不多四十分钟后,整个介绍告一段落,他才总算得着第二次开口的机会:

“刘……”

维斯塔赶紧阻止了刘永全打开新一份PPT的动作:

“我想问一下……根据伱们的设计,单片涡轮叶片上有差不多50组气膜孔,而每个


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