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第918章 被瞄准的“卧草党”

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的隐蔽装备及水平堪比职业侦察兵。

除非贴脸,否则很难注意到草丛当中有什么异样。

这也正是他们屡屡偷拍得手的最大依仗。

而在敌暗我明的状态下,围墙内忙碌着的工作人员显然无从得知,自己已经被人纳入到了取景框当中……

此时,他们正在热火朝天地给这架编号为1007的歼10挂载测试装备。

一部通体与机身同色的圆柱体吊舱。

在飞机周围,还有不少来自洛邑613电光设备研究所的技术人员,正在对这部吊舱进行最后的调试。

毫无疑问,这正是常浩南通过M88发动机项目,从泰雷兹集团那边薅过来的好东西。

达摩克利斯吊舱。

按照合同,华夏是要引进全套技术,对这种吊舱进行国产化的。

只不过法国人也不是傻子,深知不见兔子不撒鹰的道理,这会M88-3都还在开发当中,M88-4更是八字没一撇,显然不可能这么快就把家底都给抖落出来。

但为了表达诚意,他们还是让泰雷兹专门生产了几部开放数据总线的吊舱硬件,这样华夏就可以自行将吊舱安装在自己的飞机上面。

顺理成章地,这一任务被交给了隶属于航空动力集团的洛邑613所。

这才有了今天这次测试。

而1007号载机,则是双座型歼10AS的第一架原型机——

单座型的歼10A已经进入了小批量生产之前的最后阶段,实在腾不出手来做测试了。

况且这种还要看吊舱的测试任务,还是交给俩飞行员的飞机更合适一些。

对于试飞院来说,伺候歼10A的工作已经算是轻车熟路。

跟小步快跑,每个型号都有不同的歼11不一样,歼10的单双座型号之间技术状态几乎完全一致,搭配无需在维护过程中爬上爬下的下置机匣发动机,对于地勤人员来说体验非常友好。

十几分钟之后,613所的技术人员完成了对吊舱的最后检测和调试,与地勤人员一起,从飞机周围撤离。

作为“身宽体胖”之后带来的优势之一,歼10A的机体内有充足的空间安装一部辅助动力系统(APU),因此并非每次启动都需要电源车和气源车的辅助。

机舱内,位于前座的飞行员宁松涛按照手册,开始了飞机的自启动流程。

随着机背上的APU排气口舱盖打开,一团微弱的火焰从中喷


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