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第879章 不一样的运9

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中型战术运输机,暂时定名为运9。”

刘高卓说着把档案袋放在办公桌上。

梁绍修赶紧拿了过去,然后用最快的速度拆开。

里面是一份《新型战术运输机需求论证报告》。

直到这时候,刘高卓才又继续道:

“目前初步定下的指标是,最大起飞重量不超过90吨,最大有效载重不低于20吨,在一半载荷的状态下航程不低于5500km,满载航程不低于3500km,货舱尺寸,当然这里主要是指截面积,不小于伊尔76的85%,并且在设计时要预留在货舱中加装油箱,临时作为空中加油机的硬件设施……”

听着自家领导口中的性能要求,梁绍修只感觉一个头三个大。

其它要求都好说,但20吨载荷下的航程不低于3500km……

这已经是运8三类平台的两倍左右了。

还要考虑到机体截面积增加之后,本身飞行阻力就会增大。

考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号,也就意味着,新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。

“首长。”

梁绍修定了定神,接着做了个深呼吸,说到:

“这个指标要求,靠传统战术运输机的4发涡桨动力,几乎不可能实现,所以……”

他的话还没说完,丁高恒就和刘高卓对视了一眼:

“这正是我们找你来的目的。”

“你之前应该听说过,航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机,推力大概在13-14吨之间,根据估计,如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨,应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”

“这个型号我知道,是前年航空动力集团成立那会规划的三个重点型号之一,但是……”

这突如其来的信息轰炸让梁绍修有点发懵:

“我记得涡扇10去年12月才正式定型,这个大涵道比涡扇现在就已经立项了么……”

“那倒没有。”

丁高恒摇头:

“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面,只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”

“但我们考虑到过去几年航空动力领域的项目进展速度,还是认为应该打一个时间差,才能让飞机和航发的时间表配套……”

听到这里,梁绍修突然就悟了——

“打一个


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