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第643章 起飞吧,太行!

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熟,完全没必要让同一架飞机连续进行试飞,而且原本的黄色涂装相当扎眼,隔老远都能被一眼看清楚。

如果天天出现,很快就会被人发现端倪。

而在更换涂装之后,它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致,至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住,但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线,也没那么容易被发现。

算是解除了这方面的后顾之忧。

早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧,同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼,紧接着陆续踩着梯子进入座舱。

飞机和飞控本身都是成熟技术,只有其中一台发动机是全新的,而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。

所以,接下来就是直接准备首飞。

由于歼11并未安装辅助动力单元,所以,发动机从冷车到启动的过程,还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。

毕竟是一架新机,一套流程操作下来,怎么也需要半个来小时的功夫。

也是趁着这段时间,常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。

“1010号呼叫指挥中心,飞机已经启动正在滑行,即将进入跑道,请求指示。”

这架飞机两边发动机推力不一样,飞行科目也跟正常的原型机区别很大,一旦上手习惯,再回去开正常飞机反而别扭。

因此常驻112厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇10的空中测试,而是继续执行F14和歼11的出厂试飞任务。

如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。

歼11WS是用一架双座机改出来的,但保留后座只是为了提高任务兼容性。

今天并不需要第二名飞行员。

“先在起飞位置停好,保持刹车,准备进行一轮起飞前测试。”

飞行指挥员也是头一遭执行专门的航发试飞任务,所以旁边放着一本厚厚的流程图,此时正按照上面的步骤下达指令。

虽然他自信已经把里面的内容倒背如流,但规矩就是规矩,不可能为了炫技而提高失误风险。

另外一边的机舱里,宋尚才按照刚刚无线电里面传来的指示把飞机稳稳停在跑道末端,紧接着拉起刹车杆,把节流阀从慢车逐渐向前推动,中间还分别停留在几个特定的位置上观察情况。

这座跑道毕竟不像航空母舰那样有专门


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