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第630章 加力燃烧!

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就可以直接说我国航空发动机直接从二代跃入四代水准云云。

而常浩南自己基本上也就可以直接等着评院士了。

但是现在这么一搞……

“嗯……”

“嗯?”

想到这里,姜甫和的思路停下来了。

因为他突然意识到……

好像就算是现在这样,对方只要能把涡扇10这个项目给做完,也可以坐等着评院士……

“唉……”

姜甫和叹了口气。

终究是狭隘了。

别人二十多岁,已经基本摸到了现有体系的上限,自然已经不会在乎这点。

这么一想,甚至给他整得有点自卑。

“常总,中间推力的数据已经基本稳定下来了,您看是不是直接开始开启加力燃烧室?”

就在姜甫和emo的时候,旁边的测试指挥员开口向常浩南询问道,同时把一份临时打出来的性能报告交到了后者手里。

刚才的推力曲线一直平稳得不像话,所以没什么好看的。

而更复杂的数据也不可能实时呈现在一张纸上。

所以常浩南还是重点关注了一下中间推力的油耗情况。

对于军用型号来说,经济性和环保水平都不太需要考虑,油耗更主要的还是会影响到飞机的航程。

尤其是涡扇10相比AL31F推力上升了大概10%左右。

更大推力在带来性能提升的同时,也意味着相同工作时间内要消耗更多燃料。

他把报告翻到另外一面,飞快找到了自己感兴趣的数字。

0.0745kg/(N·h)……

这个时候,已经调整好心态的姜甫和也凑了过来:

“这个……比AL31F的油耗低了差不多6%,就这台发动机25的总压比来说,已经相当惊人了。”

常浩南略带倦容的脸上也总算带上了些许满意的表情,点了点头:

“嗯,基本可以抵消推力增加带来的油耗上升,算是保证了三代机换发之后的航程跟以前基本一致。”

虽然这个数字相比于F110的0.07左右稍高,但后者毕竟是专门进行了亚音速性能优化,在中间推力油耗这块肯定要占便宜。

考虑到优化取向同样在加力状态的AL31F基础型油耗高达0.0795,涡扇10的燃油经济性应该算是相当不错了。

毕竟,在发


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