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第524章 Nh90直升机,看向东方

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。”

“这对于客机来说当然无所谓,但我们设计的是直升机,哪怕是民用直升机,也根本不可能避免低空任务中造成损伤,更何况是军用直升机?”

“到时候美国人的黑鹰,俄国人的河马都只需要更换一块蒙皮就可以修好,而NH90却需要更换整個碳纤维制成的机体?这根本不符合使用环境的要求。”

“还有意大利人,他们要求直升机使用T700-T7E发动机,说是因为性能更好,输出功率更高,但实际只是因为菲亚特集团参与了这个型号的研发和生产。”

“美国人的发动机连标定单位用的都是英制,我们根本不可能设计出完美兼容RTM322和T700两种发动机的传动系统,只能在传动效率方面做出牺牲。”

“还有德国人……”

“……”

皮埃尔接下来花费了整整十分钟时间,来一个个批判这些“盟友”给NH90项目带来的麻烦。

最后,他总结了这个项目现在的状态:

“如果继续这样搞下去,我当然可以把NH90给造出来,但恐怕它不会满足任何一个国家的要求,更别提挑战黑鹰直升机的地位了。”

“我对于国际合作没有意见,但我们需要真正有意义的、能给项目水平带来提升的合作,而不是请来一群为了自身利益而不断扯皮的狗屎来耽误研发进度。”

“那如果依你的意思,是准备怎么做?”

这一次,勒梅尔并没有直接反驳,而是首先问了对方的看法——

作为一个从技术岗位走出来的行政管理人员,他比自己的绝大多数同行都要更加理智一些。

刚刚皮埃尔所说的那些当然是有道理的。

否则NH90这样一个不算复杂的10吨级直升机项目也不会拖延将近15年。

要知道它名字里面的“90”是指面向90年代。

然而这马上都要千禧年了,试飞流程还没过半呢,而且还出现不少需要返工重来的问题。

不过,或许是怕对方说出什么惊人之语,他紧接着又补充了一句:

“提前说好,完全抛弃盟友搞独立研发,在政治上可行性很低。”

“我说过,我对国际合作没有意见。”

皮埃尔的神情也缓和了不少:

“但必须要参照空中客车的模式。”

“各国在合作中的地位可以平等,但在技术上,尤其是飞机的总体设计上必须


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