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第436章 安静的涡桨客机(日万,求一波月票)

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来说,其实观感最直接的就是这些客舱舒适性配置,但对于他这个镐京飞机公司的总经理来说,这些东西显而易见都是次要的。

尽管为了在油耗和污染物排放方面达到竞争力,这架飞机在动力上仍然选择了普惠公司进口的发动机,但毫无疑问,整个飞机从总体设计到生产制造都是在华夏境内完成的。

意大利合作方只是提供了资金、欧洲企业的名声背书还有对于一架“飞机”而言不算重要的机内设备而已。

这种情况,在过去的华夏航空工业史上,可是从来没有过的。

“过一会,我们还安排了一次试乘活动。”

见到琼吉特已经表现出了一些兴趣,高全在旁边趁热打铁:

“刚刚已经说过,新舟60相比同类型号要更加省油,除了降低运营成本之外,还顺便提高了航程。”

“哪怕满载60名乘客以及每人15kg行李,我们在保留标准余油量的情况下仍然能够实现1850公里的航程,对于贵航司来说应该是个很明显的优势……”

对于这样一个几乎是天上掉下来的用户,高全自然是做过充足功课的。

也确实是赶巧,得益于全新设计的机翼和螺旋桨,新舟60的航程刚好卡在了一个非常完美的距离上。

作为一家只运营支线小飞机的航空公司,曼谷航空的当家航线其实只有两条。

一是曼谷飞清迈,单程距离760km,二是曼谷飞普吉岛,单程距离840km。

而ATR72-500的满载航程是1650km。

飞普吉岛,肯定要在当地加油才能返航,飞清迈如果遇上旅客多、空中管制或者大逆风,那也得加油才行。

对于曼谷航空这样的小航司来说,机场的航油保障服务也是一笔不小的支出,能少在一个机场加油就少在一个机场加油。

新舟60的航程至少可以保证在不出意外的情况下,第一条航线往返无忧。

果不其然,这句话对于琼吉特的杀伤力完全不亚于刚刚那条8%的油耗。

尽管这两件事本质上是相同的。

“那我们最好尽快开始?”

他明显已经不复最开始的心态从容了。

“琼吉特先生稍安勿躁,我们的飞行员已经在进行航前准备了,他们马上就会登机……”

这下反而是高全开始玩欲擒故纵,让琼吉特的内心跟被猫抓过一样。

总算,在品尝了第四次


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