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第402章 歼10,起飞!(求一波月票~)

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发动机。”

辛啸文回答道。

随着一阵短促而轻微的振动,喷气式发动机特有的轰鸣声响起。

这平时听来尖锐的噪音在现场所有人耳中却如同仙乐。

发动机启动成功。

很快,飞机周围的辅助车辆陆续撤走,首飞环节,正式开始。

座舱里的雷强左手推动节流阀,同时双眼紧盯着转速表。

他特地比平时推得更猛,而且更生硬了一些,就像一个第一次坐进战斗机机舱的菜鸟那样。

过去的老飞机,甚至也包括一些早期的三代机,发动机转速变化是完全跟着节流阀的动作走。

如果是在一辆车上面,这或许可以被称之为所谓“驾驶乐趣”,但对于飞机来说绝对不是。

开飞机只需要安全,不需要乐趣。

过于生猛或者频繁地变化油门位置很可能导致发动机出现故障,因此这要求飞行员哪怕在最激烈的空战中,也要分出心思来时刻关注发动机的工作情况,显然是一项巨大的额外负担。

但是在这架飞机上,转速表指针转动的速度只是均匀地变快了不少,却并没有因为动作的生涩而出现半点不稳定。

显然,飞控程序里面的发动机稳定性控制系统正在发挥作用。

“真是完美……”

雷强在心里想到。

转速提升变快,是忠实反应飞行员突然推杆,也就是剧烈加速的操作意图。

而均匀变快,则是在帮助飞行员保障飞机的工作状态稳定。

对于他这样飞过上万小时,二十多个机型的老试飞员来说,这个功能或许不太重要。

但对于更广大的普通飞行员来说,简直就是从手动挡进入自动挡的飞跃。

而且这自动挡还是换挡逻辑顺畅、调校极其完美的AT变速箱。

当发动机转速提升到30%时,他松开了刹车手柄。

飞机开始在滑行道上轻盈地加速,很快到达了预定的起飞位置。

借着眼角的余光,雷强通过座舱里的后视镜注意到,跑道尽头和管理台上,都有不少人在抹眼泪。

不远处的另外一条跑道上,一架从兄弟单位借调过来的教练8也同样在加速。

那上面坐着的是首席伴飞试飞员李勇,以及一名摄影师。

蓉飞试飞站原本只安排了一架歼教5做伴飞飞行,但在常浩南的坚持下,还是换了座舱条件和视野条件更好的型号


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