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第169章 客机背后的利益

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性太过明显,万一被路过的外人听到,还可能会给这位科工委主任带来不必要的麻烦。

但他也不可能空口无凭地直接预言AE100的命运,所以只好从刚刚参加过的航展入手:

“首先,空客方面只拿出了一个模型,这个型号甚至还没进入总体设计阶段,从我的专业角度出发判断,就算工程师的效率再高,也需要2-3年时间才能完成从设计到量产的全部过程,所以哪怕单论项目进度,也不可能跟随时都有可能终止的MD90项目做到衔接。”

“其次,根据对方在航展上给出的数据,AE100只有100-110个座位,是A320的三分之二左右,但是对于机场资源的占用却和后者是同一个级别的,运营成本方面也没什么优势,或许对于客流量较少的某些欧洲航线来说还有需求,但在我们这里必定不会成为主流。”

“最后,就又是刚刚说过的问题了,空客显然不可能按照我国的航空工业标准去打造一架新飞机,这就意味着如果沪飞选择了AE100项目,就又要去接纳一套全新的制造和总装标准,长远来看对于我国的航空工业发展未必有利。”

一连几句话听得丁高恒连连点头,显然对于这一套答案相当满意。

但常浩南却知道这仍然不够。

在讨论这种实际问题的时候,你不能只提出困难,却不给出解决办法。

所以科工委方面还需要拿出一个可行性更高的方案。

(本章完)



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