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第61章 那就试飞一下吧【求追读!】

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  在会议桌的最前排,杨奉畑等几个项目团队负责人也凑在一起小声交流起来。

在八三工程之前,歼8B曾经进行过带4发PL8近距空空导弹飞行的测试。

根据当时的结果,导弹对舵面效率产生的不利影响处在可以接受的范围之内。

不过阿斯派德是一种体积和重量都很大的超视距空空导弹,对于华夏航空工业来说,还是第一次接触到与之相关的设计问题。

正如刚才常浩南所说,高速大迎角下的气动力分析目前还是以经验为主。

既然以前都没见过,也就谈不上有什么经验,更遑论进行分析了。

跟新舟60那时候的情况类似,涉及到舵面的问题单靠吹风洞很难还原出来。

而如果直接按照常浩南的计算结果一步到位地进行飞行测试,风险又比较高。

最稳妥的办法当然是进行大量试飞,从比较温和的飞行工况开始,一点点逼近理论上的副翼反效发生位置,以最大限度地保证安全。

但这样的话,进度恐怕要被拖慢几周甚至几个月的时间。

所以几个人讨论了一段时间,也没能得出一个大家都觉得可行的办法。

而在会议室后面的区域,讨论就更加热烈了。

甚至常浩南身边都已经围起来了不少人,翻看着他带过来的那份报告。

实际上,刚刚被拿到前面通过投影仪投到幕布上的,只是经过他高度凝练和总结之后得到的最终结论。

而为了得到这个最终结论,他在过去的一天半时间里对很多问题都进行了分析,有些是为了验证算法的准确性,还有些则是为了给副翼效率的计算提供数据。

这些分析对于完成度已经不低的八三工程谈不上有什么指导意义,但对于常浩南周围这些设计师们来说,相比于刚才那个有些惊世骇俗的结论,反而是他们更熟悉的内容吸引力更大。

“这一部分的计算是……副翼偏转时机翼上下的压力差?”

一个带着厚片眼镜、头发有些灰白的工程师拿起报告中的几页,翻来覆去看了几遍之后,用有些惊讶的语气问道。

“没错,这个是在0.6马赫速度,10°迎角的飞行工况下,副翼分别上下偏转3°和5°时机翼展向15%、65%和95%三个位置的上下翼面压力差分布图。”

常浩南抬头看了一眼对方手中的内容,露出了一个计谋得逞的微笑。

对方手里拿着的正好是他


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