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第三百五十九章 麦哲伦海峡

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  虽然东非的铁路建设已经慢下来,但是每一次东非政府都会将铁路放在交通领域的第一位,这也充分说明了铁路对东非国内经济的重要性。

虽然之前说俄国对铁路十分依赖,但是从事实上来看,东非和美国也不遑多让,而且东非和美国在铁路建设上做的比俄国更好。

除开俄国缺乏优质出海口,气候环境相对恶劣等因素,俄国,东非和美国都面临着一个重要问题,那就是国内的河流状态不佳,这让三国经济发展中,铁路必须占据重要地位。

美国和俄国的主要问题是河流走向问题,美国虽然有密西西比河这条“黄金水运航道”,其流经中央大平原,注入加勒比海,可以联通内陆和沿海经济,但是美国的经济重心却在东部沿海和五大湖地区,如果密西西比河是东西流向,并且注入东海岸,才能真对美国经济起到巨大提升作用。

而俄国就更是如此,俄国主要大河基本呈南北走向,并且会受到冬季气温降低河面结冰的影响,而俄国国土却呈现东西狭长分布状态,所以俄国政府主导了西伯利亚铁路建设,来连接本国的东西部地区。

而东非的河流状况情况更加复杂,与美国和俄国相比,东非的刚果河,赞比西河呈东西走向,分别注入印度洋和大西洋,基本和东非经济发达区域重合,或者挨得很近。

但是东非河流不仅受到地形制约,地势落差大,多瀑布,峡谷和激流,同时还受制于降水条件限制,尤其是赞比西河,河流季节变化大。

所以纵观全世界,内陆航运条件最好的区域,一个是欧洲,另外一个就是远东。

虽然这些年来,东非积极的改善内陆航运条件,修建了大量人工运河通道,但是这些人工运河的问题在于运力有限,运力有限,时效性和稳定性又无法和铁路相比,这就让铁路在东非国内交通的地位几乎不可动摇。

当然,从事实角度来看,能够对铁路地位形成威胁的也只有公路交通了,甚至从体量和重要性上来说,公路交通就是第一,只不过铁路有公路所无法完全取代的优势,尤其是对国防,民生和经济等领域的重要意义。

尤其是国防领域,铁路的重要性要超过公路和水路,这也是东非迁都莱茵市的重要原因之一,通过两大铁路枢纽,也就是莱茵市和新法兰克福市,东非中央政府可以做到对全国区域的有力控制,尤其是大规模的军事调动,铁路在兼具运力优势的同时,还具有时效性和稳定性。

所谓兵贵神速,公路速度虽然也很快,但是单


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