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第二百八十五章 分歧

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  在历时两天后,提尔皮茨一行人终于抵达了莱茵市,过了姆贝亚后一直到莱茵市,一路上都没有再见过像姆贝亚市那样的大城市,而中间地区也就是前世赞比亚的国土东部,与之相反农业发展状况倒是不错。

“这里就是莱茵市,我们东非的新首都,因为刚刚迁都的原因,城市人口和产业还是比较匮乏的,所以整座城市显得比较空旷。”亚伦向德国人们介绍道。

“看的出来,建筑密度远不如姆贝亚和达累斯萨拉姆市,不过城市框架拉的很大,光是路网建设就可以看出来东非对莱茵市给予了厚望,而且铁路数量也比较多。”

此时提尔皮茨等人正随着列车向莱茵市车站靠近,作为东非首都,自然是不逊色于新法兰克福市那样的中部铁路枢纽,所以越接近莱茵市车站,铁道以肉眼可见的数量增加,并且有两条干线铁路同提尔皮茨等人所在的铁路线路渐渐重合。

“莱茵市的铁路规划应该就是你们全国的铁路枢纽了,这个位置应该正处在东非全国地理和经济的心脏位置。”提尔皮茨说道。

亚伦解释道:“距离铁路枢纽成形还需要时间,目前这三条线路中还有一条没有竣工,只有从莱茵市向东的一段距离已经完工,不过也只占到整条铁路的三分之一左右。”

如今莱茵市的铁路已经从中央铁路剥离出来,所以不需要通过新法兰克福市中转,这也使得提尔皮茨等人没有机会见到新法兰克福的情况。

作为东非新首都,莱茵市城市布局和第一镇市,达累斯萨拉姆市,多多马,姆贝亚等提尔皮茨见过的东非城市风格完全不同。

这里可以呈现出一个趋势,越是靠近东非内陆腹地,其城市建筑风格越是和德国不同。

早期东非城市完全仿照欧洲建筑风格,但是随着东非发展,也逐渐形成了本土建筑风格的萌芽,而因为比沿海开发晚等原因,内陆城市风格越发大胆和开放。

而等到了莱茵市这种建筑特点得到了最大体现,在莱茵市虽然整体内核依旧和欧洲相似,但加入了大量简约化工业风元素。

搭配上东非一如既往夸张的道路,绿化建设,使得整个莱茵市呈现出一种新兴之城的活力。

提尔皮茨一行人最终在莱茵市车站下车,而莱茵站给人的感觉相当大气磅礴,这座车站的规模即便放在全世界应该也能排在前列,这和提尔皮茨之前见到的姆贝亚和达累斯萨拉姆市都不一样。

随后在东非政府的安排下,德国海军访问团正式造访东非


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